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美國芝加哥/公牛隊聯合中心主場觀賽

By |2023-06-10T21:22:44+08:0010 6 月, 2023|美洲|

聯合中心體育館簡介 聯合中心（United Center）由聯合航空公司贊助而享有體育館的冠名權。是冰上曲棍球芝加哥黑鷹隊和NBA芝加哥公牛隊的主場。由兩支球隊的老闆William Wirtz和Jerry Reinsdorf共同集資，提出構想及建造。其前身芝加哥室內體育館，在1994年8月18日聯合中心落成後拆除。聯合中心體育館佔地面積960,000平方英尺（約46英畝），號稱美國最大面積的體育館，舉辦籃球比賽，可容納21,879名觀眾，舉辦冰球比賽，可容納20,500名觀眾，舉辦職業摔角賽，可容納23,000名以上的觀眾。體育館每年除了舉辦100多場籃球和冰球的比賽之外，還舉辦其它體育比賽、音樂會或活動，總計超過200場以上的比賽或活動；自從開放以來，已經有2千萬觀眾進場觀賽。 聯合中心體育館位於West Madison Street，在芝加哥Loop區的正西方，搭乘CTA捷運藍線，到Illinois Medical District站下車後，往北走10分鐘左右，即可看見偌大的停車場及體育館。 在捷運藍線車上，想到即將蒞臨這座80年代時，創造無數神話，締造永恆神級數據的Jordan主場，不自覺的亢奮起來，細數Jordan的偉大數據有： 公牛隊效力的13個賽季中，5次榮膺MVP，11次入選明星隊，10次入選年度最佳陣容，9次入選年度第一防守陣容，10次成為年度得分王，2次奪得奧運金牌。這位仿佛不受地心引力控制的籃壇霸主，創造了無數美妙時刻，刷新了NBA的一連串記錄，成為名副其實的「籃球大帝」。空中飛人Michael Jordan-NBA歷史上最偉大的球員，早已把身披公牛隊23號球衣、跨步飛翔而又霸氣十足的身影，定格在每一個球迷腦海裡。 美國運動球票 購買美國運動球票的方式有主要兩種，其一在官網（現場），其二在二手交易網（俗稱官方認證黃牛票）在美國看球賽，跟看電影一樣，是非常休閒的家庭活動，因此無論任何職業運動，季前球團就會釋出各式各樣的套票（full season ticket、Split season ticket、奇數場、偶數場、10場票等各式各樣的組合票） 所以瘋狂粉絲或是公司行號都會購買整季的票（例如NBA 聯合中心體育館主場票），會比較划算，這些season ticket holder無論自己看或招待用的公關票，甚至沒賣出去，放著不看都很划算（這就是為什麼有時候電視轉播，看到很多座位都空的，但官方數據還是滿場的原因），這也因此造就官方認證黃牛票的二手票網路販售的猖獗。 美國大城市看球賽，除非你住在美國，一年要看20場以上的死忠球迷，購買整季套票，會相當便宜，但對去朝聖的國外球迷來說，僅看一場球賽，如在官網買票，是不太可行的方式！最適合購買單場票，就是在在二手交易網，向season ticket holder購買，他們會將無法觀賞的場次，拿到網站兜售，票價由賣方自己設定，網站則賺取服務費，所以在這些網站，有時候可以發現同一區域，價差極大的狀況。 [...]

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單車環島（上）我踩我踏～守護汗水淋濕的記憶

By |2022-05-20T13:59:33+08:0020 5 月, 2022|台灣, 騎車大小事|

汗水淋濕的記憶 2020年春節，趁著疫情，尚未蔓延之際，騎著單車，踏上環島的旅程；第一次沒計畫太多的旅行，從必騎的單車環島1號線，台北市松山車站0公里起點出發；環島期間，每當向前踩下踏板，風景逐漸遠離，再次猛然剎車時，風景已向你猝不及防的襲來。身處踩踏發生的當下，不明白它的意義，只是看著它發生，或者說，在新的刺激下，根本無暇消化，只是不斷向前騎，騎過一個又一個城市與鄉村，爬過一個又一個路橋與山頭，迎接每個轉角的風景，心裡不斷思索，如何才能堅持守護~讓汗水淋濕的記憶，不被呼嘯的狂風吹散蒸發。 八天的行程(環台路線規畫參考範例)，一晃眼就過了，回首只覺得發生了好多，卻也不知從何收拾，散落在台灣各個角落的記憶，於是~繼續過著原本的生活。一轉眼，過了好幾個月，滄海一粟的人生閱歷，尚不見增長，但那片刻，仍不時閃現，我開始想寫，緩慢地，將餘留在腦海中的畫面拼湊。 難忘的記憶 從記憶中，斷斷續續思索著，這趟環島旅程，那些走過的路，遇見的面孔，終究成為自己的一部分，雖然是一趟向外的出走，但觸動最深的，卻是內心的自己。對於自我、對於這片土地，也是一次沒有預期的探問。旅程終點，回想曾經淋過雨，流過汗，濕了又乾，髒了又髒、不斷騎乘踩踏，不斷尋覓方向，風塵僕僕的單車旅程與痕跡，怎不讓人難忘。 另一種形式的靠近 當完成這次單車環島，突然覺得，遠離是另一種形式的靠近；自我、冒險、堅持、毅力、成長、壯大等詞句，恍惚在日光照射及連續踩踏時，總是在腦海浮現的一些關鍵字；如今審視「發現自己愛上了什麼，就努力去追求那份可能，不要放棄」的自我期許（這段話，好像寫過很多次~笑），已經逐漸實現，也不得不為自己，再次握拳加油，期許未來，繼續以開拓寬闊的心境，迎接勇者不懼的挑戰。 單車環島（中）我踩我踏～環島那八天

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台灣宜蘭礁溪/三角崙山享受抹茶冰淇淋山景

By |2022-05-06T13:53:47+08:006 5 月, 2022|台灣, 登山|

抹茶山簡介 台灣，真的很美！許多美不勝收的山岳景色，總會令人怦然心動，宜蘭礁溪─抹茶山，可說是其中乙座山岳吧！ 這座近期爆紅的景點，原本的名字並不叫抹茶山，原名為「三角崙山」，位於台灣新北市坪林區大林里與石里交界處，近宜蘭縣礁溪鄉邊界的一座山峰，峰頂海拔1,029公尺，為雪山山脈從東北角起，第二座1000公尺以上的山峰，是台灣編號83的小百岳，也是蘭陽五大名山之一，由原本山友知道的登山路線～聖母登山步道起登，卻因為三立電視台旅遊節目「上山下海過一夜」，主持人之一的日本攝影師小林賢伍在2018年7月在FB上傳的照片，並取名為抹茶山（如抹茶冰淇淋的山形），經由媒體登載照片，網紅爭相打卡，讓這座抹茶山變成IG等社群打卡熱門路線！ 從五峰旗風景區入口，步行至聖母山莊單趟全長5.3公里，高度差約884公尺，原路折返，來回約5~6小時，以步道來說有些挑戰。 行程剪影 剛開始攀登，一路都是好走的產業道路，年輕人健步如飛，甚至還有越野跑山的健腳，以登山步道為訓練路線。 產業道路一路緩升，為天主教徒的朝聖之路，輕鬆地即可抵達天主堂，亦是前往蘭陽五岳之一的三角崙山之中繼站。 接下來約有3公里的碎石步道，自然生態豐富，箭竹林與闊葉林，帶來豐富的林相與動植物生態，更不時可看見台灣藍鵲、台灣獼猴、老鷹、松鼠、竹雞、蝶類等動物映入眼簾，美景豐富，也可以吸收大量的芬多精，更能增加肺活量、鍛鍊肌耐力、增強免疫力。 進入聖母登山步道後，不同於之前四公里的緩坡產業道路，再來就是陡上坡的1.6公里，這1.6公里，爬升高度從海拔400公尺陡升到884公尺，皆為連續爬升的陡坡階梯，並不輕鬆。畢竟「山還在，練好再來」上山者，需評估個人身體狀況是否適合，在往上登山。 陡升的步道上，設有乙座簡易涼亭，前人種樹後人乘涼，急救藥品箱和AED，緊急救護設施，具備周全。 終於走完最後一段，回想著來時路，沿途階梯不斷，且無樹蔭遮蔽的路段，陽光普照，防曬真的要做好啊！ 攀至聖母山莊、登至聖母峰(平台)，是宜蘭與台北行政疆界，視野360度遼闊，東望蘭陽平原及龜山島、西望雪山山脈峰巒層疊，絕美景緻，而且幾乎沒有電塔的干擾，當然近來爆紅的抹茶山（三角崙山）就矗立在眼前，稜線迎風面，箭竹綠海隨風飄動、沙沙歌聲，美得讓人駐足忘返，若能帶一碗抹茶與之共飲，則別具意義。 行前規劃建議 交通規劃 大眾交通 礁溪火車站搭乘台灣好行礁溪線（綠11）到「五峰旗風景區站」下車，步行約15分鐘，即可到達聖母山莊登山口。 自行開車 可將車停在靠近遊客中心的五峰旗停車場，再步行上山。小客車一次收費為 50 元，機車一次收費為 20 元。 抹茶山近期的爆紅，每逢假日幾乎都是遊客爆滿的狀態，我們星期六一大清早6點，抵達五峰旗停車場，就已經沒停車位了，而且車要停對地方，免得被開單。想要避開人潮的朋友，建議可以在清晨，即驅車前往。加上要爬完整趟旅程的時間，其實不容小覷，如果早點出發，下午就可以輕鬆下山，避開容易起霧，無緣見到美景的時段，也可以順道逛逛宜蘭，其他人氣景點囉！ 登山步道攻略 抹茶山攻頂路線可以分為四段：五峰旗停車場→約3k→天主堂→2.7K→通天橋（聖母山莊登山口）→1.6 [...]

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台北市一日雙塔/跑步單車欣賞人文風采

By |2022-05-06T13:38:34+08:006 5 月, 2022|台灣, 跑步大小事, 騎車大小事|

一日雙塔是什麼? 一日雙塔，是台灣自行車愛好者的自我挑戰目標，24小時內，以台灣本島最北端的富貴角燈塔為起點，騎自行車抵達台灣本島最南端的鵝鑾鼻燈塔，要在一日（24小時）內，到達兩座象徵台灣本島，最北端及最南端的燈塔，故名一日雙塔，路程全長約520公里，均速需要維持21.6km/h 以上；長距離短時間的挑戰，沒有完整的行前訓練與毅力，可不是說走就走，那麼容易嚐試，更別說騎乘當時的風向、天氣等等，無法操之在我的因素太多了，若真想超越自我極限，行前準備與訓練，必須做好做滿，不然很容易GG的！ 台北市一日雙塔 單車環島我已完成了!換個角度，世界更美好，動動雙腳、再度踩著單車，也能完成「雙塔」挑戰。「台北市一日雙塔」，指的是台北市的「塔城街」和「塔悠路」（全台北市也只有這兩條路的路名有「塔」字吧……），連接雙塔的則是整條南京東西路；路線可以選擇從塔悠路出發，沿著南京東路往西到達塔城街，或是從塔城街出發，沿著南京西路往東到塔悠路，兩個方向都可以，距離約6、7公里，途經迪化商圈、台北圓環、南京西路商圈、林森公園、小巨蛋、饒河夜市等，用雙腳欣賞沿途風景與人文，挖掘你所處的城市故事。 美妙的挑戰 這天趁著天氣不熱，沿著基隆河河濱，跑了4公里多，來到饒河夜市附近，一時興起，何不由塔悠路起點出發，用「二隻腳、二小時、二十公里」，以跑步去、單車回的二鐵方式，完成「台北市一日雙塔」！於是一場美妙的挑戰，佔據了美好的午後時光！ 塔悠路 被松山機場和基隆河夾著、坐落台北城最東邊的塔悠路，原本叫做撫遠街，是基隆河截彎取直，才拓寬的道路，撫遠是黑龍江省東部的一個縣，也是中國最東邊的地區，和俄羅斯相接。2001年，當地居民投票將撫遠街改名為「塔悠路」，塔悠來自清朝時，住在南松山邊陲一帶的平埔族「塔塔悠社」，「塔塔悠」的意思是「平埔族未婚少女，用白色狗毛和貝殼，編織而成的髮飾品」，塔悠路是台北市繼凱達格蘭大道後，第二條以原住民命名的路。 塔悠路向北直行，街景逐漸蕭條，沒有光鮮亮麗的商店、餐廳，大部分是灰濛濛的鐵皮汽車維修場，這一帶的過去，因地處低窪且容易淹水，加上松山機場航道限制而禁建，長期發展落後，又因地租便宜，逐漸使工廠聚集、汙染嚴重，後來工廠拆了，道路也重建了，工廠轉為汽車維修場。有別於塔城街，是另一種濕冷悶灰的荒涼，塔悠路向南，往八德路一帶，在松山車站、饒河街夜市和五分埔成衣商圈，才能找到庶民生活的柳暗花明又一村。 南京東西路 連接「台北雙塔」的南京東西路宛如人生，由衰而盛而衰，世世代代台北人，看著它樓起樓塌；即使道路是如此平凡，沒有壯觀的地景，也沒有壯闊的建築，背後世代更迭的故事，卻是這座城市最迷人之處。 在台北街道，單車穿梭其中的情景，處處可見，利用單車移動漸漸成為我們的日常。有路就騎，有縫就鑽，看似方便，但與行人、汽機車、公車的爭執，也隨之增加，要打造友善的交通環境，需要所有用路人一起努力才會有成效。汽機車禮讓單車，單車尊重汽機車；單車禮讓行人，行人、慢跑者，也要留意腳步，是否不小心走在單車道上。 環島1號線的標誌，以臺灣省道，台1線及台9線為主軸，竟然在這裡出現，趕緊拍照，回到家查證，原來是環島1號線，規劃鐵路接駁段也可選的公路騎行路線，台北市可由南京東路＋南京西路，再接淡水河右岸自行車道。 南京東路敦化北路口，雙塔間的庶民生活，從敦化北路開始；現在的微風南京，前身曾是號稱「台北最大的家居用品賣場」環亞百貨，IKEA、生活工場、PiiN品東西等家居用品店，每到假日，成群的年輕人，常在此流連。環亞百貨的對面，張惠妹演唱會「三天三夜」，不絕於耳的台北小巨蛋，小巨蛋位於台北市體育園區，市區內寸土寸金，體育場館在體育園區裡，一應俱全，已拆除的瓊斯盃籃球聖地中華體育館，1977年第一屆瓊斯盃，就在這裡舉行，後來卻因室內放沖天炮，造成火災燒毀，現在已成絕響的體育館，好像已成了台北市松山運動中心。 敦化北路到松江路間，南京東路中段，途經復興北路、建國北路，因銀行、保險、金融單位、政府部會等商辦大樓林立，而有「台北華爾街」之稱，可算是台北的財經中心。包括台灣肥料公司、兆豐銀行總部、亞洲信託大樓、新光人壽大樓、聯邦商業大樓，都在這裡；過去農委會、經建會（現國發會）、資策會等政府單位，也都曾在此。這裡也是有名的「證券區」，根據《財訊》報導，台股榮景時期，幾個知名證券包括日盛、三陽、匯豐、元大等，也都是從這一帶發跡，周邊四平街、伊通街、龍江路等巷弄內，更是藏著許多億萬富翁和股市大戶。 捷運中山站為圓心畫開，你想得到和血拚、花錢、啖美食，有關的所有事情，都在這裡發生；除了近年興起的咖啡館，日式燒烤和居酒屋，遍布的條通商圈，更是這區段的必遊之地。周遭百貨公司的興衰史，精采程度不下拉斯維加斯的酒店興衰。70年代有日系永琦百貨、「台皮台骨」的欣欣百貨，90年代則有力霸集團的衣蝶百貨和新光三越百貨南西店；如今新光三越百貨南西店，業已成為台灣內需景氣的「周年慶指標風向球」，對比前三家百貨的際遇更讓人唏噓。大飯店林立，也是南京東路前中段的特殊景緻。從中山北路南京東路口的晶華酒店、老爺酒店、大倉久和，跨過林森公園，到威斯汀六福皇宮（已歇業）、富驛飯店、兄弟飯店，可窺得離台北車站不遠的交通便利之地，即使開發得早，卻仍能歷久不衰的祕密。 塔城街 過了承德路，車輛變多，交通開始熱鬧，建成圓環已被拆除，因圓環衰落，而興起的寧夏夜市，越夜越熱鬧啊；因為這一帶是舊城區，路兩旁的建築多，且老舊泛黃。 南京西路底，塔城街口，南接北門，2016年初，臺北市政府拆除北門旁的北門高架橋，同時於城門周圍打造廣場式的開放空間，期許將北門塑造為「國門」的意象，成為臺北的歷史地標。 北接大稻埕迪化街，初建於清咸豐年間（1850年代），19世紀末以來一直是臺北重要的南北貨、茶葉、中藥材及布匹的集散中心。為大稻埕地區最重要的市街。19世紀至20世紀中期，臺北的商業發展，約等於大稻埕商圈的發展，而大稻埕的發展，約略就等於迪化街的發展。1996年開始，保存原狀的迪化街，除了成為臺北市保留最完整的老街外，也於每年農曆春節前夕，擴展成規模盛大的「台北年貨大街」，據估計，參訪旅客超過一百萬人次，交易金額則達9千萬美金。其中光是短短的800公尺迪化街街道，15天之內，就湧入了數十萬人潮。不僅如此，迪化街也同樣維持相同的批發商業功能。 跑到捷運北門站，ubike僅剩乙台，可見在臺北市，每逢星期假日，優閒騎著ubike的盛行程度，熱門地點，還真是一車難得，將就地要去租借，才知這台車，無法調整椅墊，難怪孤單停放在那，又跑了一段路，到另一ubike站，才順利找到乙台車，經由原路返回塔悠路起點。  行前規劃與建議： 路線規劃：從塔悠路出發，沿著南京東路往西到達塔城街，或是從塔城街出發，沿著南京西路往東到塔悠路，兩個方向都可以，距離約6至7公里。 我的路線：住家出發，先在基隆河河濱跑了4.5公里，再由塔悠路起點，延南京東、西路，至塔城街，慢跑兼覽勝6.5公里，抵達捷運北門站附近，租借ubike，原路騎回塔悠路，經饒河夜市，住家附近歸還（10.3公里），全程約21.3公里。 [...]

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北台灣腳踏車／挑戰陽金3P

By |2022-05-06T13:33:27+08:006 5 月, 2022|歐洲|

為什麼取名3P 陽金3P為台北市體育總會自由車協會，主辦NeverStop-永不放棄系列活動，所發起之北部地區「挑戰陽金P字山道」路線，以培養長途自行車騎士，勇於接受挑戰的精神。 陽金3P為什麼取名3P呢？一開始這個活動是叫陽金P字山道，因為在地圖上看起來就像英文字母的P，而英文的peak代表的是山頂的意思，就這樣沿用了下來。陽金P字山道的路線要經過三個山頂，所以車友又名陽金3P，主要是這樣比較好記，且車友們，聽到3P3P的就會血脈僨張，然後興致勃勃地去挑戰...... 「2014永不放棄挑戰陽金P字山道」的路線大變動！沒有風櫃嘴，不走平等里，終點也不是冷水坑遊客中心，而是從陽金公路直上，轉中湖戰備道到夢幻湖停車場，雖然原本的3P不再3P，但是仍極具挑戰性，本篇將帶領各位看倌，巡禮2014年前的舊陽金3P一番! 單車百岳網站建議：「陽金3P」是大台北地區最容易進行階段性爬坡耐力訓練的路線，從一開始初學者可透過完成「1P」（即攻到陽金公路最高點）當做一個基準，下一次再加碼騎完「2P」（即下滑至金山，再從風櫃嘴翻回來），晉級為中階程度。最後再嘗試加碼到「3P」，爬上冷水坑，完全晉升到高階程度。 陽金3P路線 NeverStop-永不放棄系列活動，官方網站仍公布2012年路線為： 故宮博物院→至善公園→仰德大道→陽明山國家公園遊客中心→竹子湖→陽金公路至高點（海拔約800M）→陽金公路(連續下坡約20K)→金山→萬里→大坪國小(海拔約400M陡下坡及髮夾彎)→風櫃嘴至高點（海拔約600M）→(連續下坡約7K)→楓林橋→明德樂園→平菁路→平等國小（海拔約400M）→逃玩小鎮→青山小鎮→冷水坑停車場海拔約750M 全程約75公里。 行程剪影 清晨破曉5點半，從台北市松河街南港疏散門出發，為了拍攝基隆河與成美橋美景，欲取手機時，卡鞋沒解脫，重重的摔了一跤，還被站在旁邊的晨間散步老人，用雨傘指著恥笑一番，真是衰......XD 沿基隆河河濱道路，由大直樂群一路的基十六號水門出，再經北安路、自強隧道、至善三路，抵達至善公園，已經六點多了。 沿著仰德大道，來到百元鈔圖案的主角~中山樓，於1966年興建落成，開啟了歷史篇章。樓址因位於硫磺區內，地熱逼人，使得中山樓成為全世界罕見硫磺坑上建築物。 中山樓為政府早期舉辦國宴、召開重要會議及接待國內外貴賓重要場所。中山樓為國之重地象徵，難以撼動，可顯現其建築外觀常被採納為政府有價票卷印刷物之圖案，如歷年各版新臺幣鈔票、郵票、印花稅票、愛國獎券…等。 陽明山國家公園遊客服務中心及第二停車場，接下來將面臨陡坡，奮力向前直衝吧! 竹子湖派出所前的景觀瞭望台，很多機車騎士或成雙成對的情侶，經常駐足流連，晝間遠望淡水河，夜間觀看夜景的好地方。 小油坑橋遠望竹子湖山谷地形，以獨特的農家風光角度，樸素中帶着幾分華麗，美麗的畫卷，點綴出絢麗多彩的風姿，光彩耀人，這就是大自然巧妙融合的徐徐展現。 現代文明的電塔，佔領前方整個山頭，藍天白雲與山嵐的結合，總有一點違和落差吧! 騎了二個多小時，終於到了第一個制高P點….. 小油坑位於陽明山國家公園內，七星山西北麓的火山噴氣孔，海拔約805公尺，小油坑為凹口式的火山活動地形，噴氣孔終年有硫氣與蒸氣噴出，溫度頗高；成因為火山活動終止之後，地底下仍然有殘留的熱能，這些餘熱加熱地底下殘留氣體，使地底下累積的蒸氣壓力增大，最後在某些特定地點，如火山口或斷層附近爆破地面而出，造成爆裂口，為後火山作用所形成的地形。 軍事崗亭後方遠處為雷達站，由崗亭進入，就是軍事管制區；陽明山國家公園，曾舉辦過許多屆的路跑活動，可進入管制區，沿著山間軍車運補的小徑，一路陡升直上，接近到雷達站前折返，可惜自105年後，就停辦了，目前仍有民間的中華民國超級馬拉松運動協會，每年舉辦超級馬拉松活動，陡上陡下的路線，極具挑戰性，賽道在風光明媚的陽明山區，但已無法進入管制區。 陽金公路在馬槽橋一帶，因溪谷狀似馬槽而得名，馬槽的別稱又名馬槽尾或尾槽，馬槽頭則指陽明山夢幻湖一帶。民國82年11月21日新馬槽橋通車，當時曾經號稱東南亞最長的拱型橋，橋下規劃的投射燈將馬槽夜色點綴得五彩繽紛，馬槽橋兩側溪谷即為馬槽溫泉，馬槽溫泉水量豐富，終年不竭。馬槽溫泉為陽明山地熱區之一，為火山性溫泉，泉水呈酸性反應，PH值2~4，最高溫度達99°C，源頭的水質呈灰色半透明，帶有硫磺味，為硫酸物氯化物泉之一，不能飲用。 馬槽橋遠望北海岸，晴空萬里的山與海結合。 由馬槽橋起，將一路下滑至金山，車速也會逐漸加快（曾失速到40~50k/h），所以要特別小心。 陽金公路末端前，遇見雛菊花海，趕緊用相機，紀錄美景。 [...]

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北台灣小摺騎160公里～用意志力撞出的美麗天堂路

By |2022-05-06T11:23:17+08:006 5 月, 2022|台灣, 騎車大小事|

路線簡介 臺北市南港區研究院路→縣106→台2丁→縣102-→台2丙→貢寮→台2→台5→新台5 腦海結合道路路線，慢慢的對照地圖，串聯下列地名：台北、木柵、深坑、石碇、菁桐、平溪、十分、瑞芳、九份、牡丹、雙溪、貢寮、龍洞、基隆、八堵、汐止、台北。 這條路線，不只戰鬥力以倍數增長，也滿足不同車友需求，以谷大哥蒐尋，開車多點連線計算141公里，需時4小時25分（騎小摺，里程數更多，時間更久）。 我原本抱著以小摺趴趴走「輕鬆騎、快樂行」悠閒心態出發，沿路欣賞風景，騎到累了就回頭，但每每遇到叉路，就內心抉擇，追加欣賞美景，多次變更路線，挑戰更遠路程，無意間，騎到無法回頭的意志力撞牆天堂路，回到家後，因運動亢奮，輾轉難眠，徹夜回想這條路線： 戰鬥力 以陽明山舊3P路線（小油坑、風櫃嘴、冷水坑），全程約87.8公里，上坡路段總長40.3 公里，相比上列路線，總距離約161公里（小摺里程表），上坡路段總長75.7 公里，除了台2、台5線，道路平緩，但車多慢騎，其他車少，是條戰鬥力與意志力，滿滿滿的路線。 補給 我隨身攜帶乙張悠遊卡，多數利用小7補給，沿途也有許多道地傳統小吃，如果怕無法節制，騎車就要加重踩踏，才能消化。 景觀 道路延山勢而築，道路本身就是景觀，沿路還可見溪谷、瀑布、奇峰、綿延山巒、山與海的交響樂、山谷鐵道等，另外還有季節性的景觀，如初夏的桐花、秋天的芒草。 人文 見證北部煤礦、金礦的發展與沒落，多處礦場遺跡。 懷舊 沿途懷舊氣氛濃厚，可以體會日據時代及政府遷台後的人文及民俗風情，80、90年代多部電影，亦在沿途多個地點取景。 行程剪影 福德坑，熱身路段，台北市東區車友，進入106縣道的捷徑，雖然需要爬升兩百多公尺，一大早出發，不但可以避開車潮，清風栩栩，不亦樂乎。 石碇大茶壺到了，才剛開始，接下來的緩升坡，只是小菜點心，我一定可以的~Fighting!!! 未到達十分風景區前，已經在平溪的鐵道邊，享受傳統美食，還有清涼的剉冰，照片就自己收藏啦! 過了十分，106縣道，就遇到不斷的髮夾彎，（十分）幸福的感覺，才剛開始湧現，就馬上幻滅了。 106縣道，稍停片刻，向右看~遠方高山陵線，山巒交疊，奇峰連綿；突然湧上心頭，蘇東坡七言絕句「橫看成領側成峰，遠近高低各不同。不識廬山真面目，只緣身在此山中」蘇東坡這首詩，緊緊地圍繞著遊山時，所寫出自己獨特的感受，借助了廬山的形象，用通俗的語言，深入淺出地，表達了人生哲理，讓人感覺親切自然，耐人尋味。 踩踏著小摺，看著遠方漫漫前程遠路；此時如能轉換自己的視角，也許就能看到一片新的天地；如果只是低頭騎車，難免遇到山窮水盡的境地，轉換思維，抬頭看天、看山、看海，就能發現另一種婉轉的自然之美吧! 努力爬坡之際，106縣道標號74終於出現了，準備往上再爬至五分山氣象雷達站，以台北市立木柵動物園起點，至五分山氣象雷達站終點，距離77.9 [...]

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基隆山主東峰/披荊斬棘、步步驚心的勇闖歷程

By |2022-05-06T13:25:55+08:006 5 月, 2022|台灣, 登山|

基隆山主東峰簡介 基隆山，位於台灣的東北部，行政區劃屬於新北市瑞芳區，標高588公尺，由於山勢高聳獨立，在濱海地區雄踞一方，頗有大山的氣勢，名列台灣小百岳，也是九份的地標之一。基隆山形貌多變，從海上正看山形似雞籠，故舊時稱為「雞籠山」，側看又似一位橫臥的孕婦，故又有「大肚美人山」之美名，從瑞金公路看又似富士山，故又有「基隆富士山」之別稱。由於台語流行歌曲「基隆山之戀」的知名，使得基隆山更加聞名。 基隆山主峰至東峰（又名雷霆峰）稜線，在東北角頗富盛名，排名黃金十稜的第一稜線，尤其是過基隆山後，地勢險峻陡峭，且芒草叢生，需要手腳併用拉繩攀爬，披荊斬棘，始能登頂，且須拉繩下切、才能回到平地，是小有難度且稍具危險的路線；登頂後，坐擁無敵海景，遠眺深澳、和平島，俯瞰十三層遺址、水湳洞陰陽海，前望基隆山，晴空萬里，無敵展望。 行程路線 挑戰黃金首稜有三條路線選擇，大家可以自行，依體力選擇路線： ★濂洞國小起登→雷霆鋒→基隆山，一路陡上拉繩攀岩，地面濕滑，無繩路段，需拉樹根芒草，幾乎90%路段都需要拉繩，非常驚險刺激的路線，如果沒有拉繩攀岩經驗，建議不要走這條路，因為真的會軟腿……XD。 ★浪漫公路（山尖路）起登→雷霆鋒→基隆山。 ★基隆山起登→雷霆鋒→浪漫公路（山尖路）。 我們比較魯肉腳，路線如下： 新北市瑞芳區九份102縣道15.2K處登山口→石階步道→基隆山→陡下→芒草遮路→台陽2→台陽4→陡上→基隆山東峰（雷霆鋒）→陡下山徑→鞍部岔路→浪漫公路（電線桿標示-濂九幹線24）出口。 行程剪影 通往基隆山的石階步道上，遠眺九份山城與黃金稜線，感覺很悠閒輕鬆，熟不知~艱難耐熱的路程，還在後面等候著………XD 山頂上，步道旁的三等三角點基石，編號1109號。 深澳港~霧濛濛的，也別有一番景色吧!!! 以芒草為襯，拍攝基隆山東峰及水湳洞一線的海景及山脈，霧濛濛的，若是晴空萬里，必定非常美。 山頂平台，有介紹標示牌，可以搭配對照，週邊的景觀。 平台木柱上，隱約可見字跡，標示往東峰的方向。 完全被芒草遮蔽的路徑，是這條路嗎?懷疑、懷疑、再懷疑；找找、找找、再找找；沒有其他往東峰標示了，只好往前，先用登山杖「披荊斬棘」後，確認是有前人踏過的足跡路徑，硬著頭皮往前衝，勇闖吧!!! 開始先是緩慢一路下坡的芒草區，還要戴上手套，拉好繩索，步步驚心，稍有不慎，那可是會~再見滾下去。 撥開草叢，注意一看，台陽2基石。 在山谷的芒草叢中~回望，才發現原來我們爬著下來的路程，其實超高超陡峭的啊（很有成就感）！ 酷熱的天氣，加上抱著忐忑不安心情，既小心又謹慎的征服這座山，到達山谷時，我們已經累趴，也不管草叢裡，有無其他生物，就癱坐在地上，恰巧發現台陽4基石。 芒草叢中，望著等會還得爬去的東峰，此時的我們，身處兩山之中，進退維谷，尷尬地自我鼓勵「加油、加油、加加油」（握拳）。 沿路都靠著登山前輩的指引路標前進，也不必太擔心迷路。 拉繩陡上，繼續向東峰前進。 [...]

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我的寫作空間／鼓起勇氣開始

By |2022-05-06T13:44:08+08:006 5 月, 2022|雜談|

本來沒打算要參加「matters」活動，但是看到matters社區活動「我的寫作空間」徵文活動主辦人，催稿文章「讓大家的＜我的寫作空間＞再衝最後一波吧!４／１０截止！活動倒數剩三天~」，索性便來交一篇好了!也就參考著徵文活動主辦人，著手寫「我的寫作空間」思維過程「整理、擺設、思考、下筆」，好好的把寫作懶蟲抓出來，曬曬陽光吧! 我在相簿裡，挖出了一張2018年拍的相片，省去「整理、擺設」過程，寫作空間裡，有一個小小的陽台，春、夏、秋、冬，各有不同的香氣，蝴蝶、蜻蜓、鴿子都來串門子；蜘蛛、蝸牛和螞蟻，都曾安安靜靜地，在這裡落戶。視野向外望去，近看綠樹遮掩整片大地，遠方山巒層疊，偶有飛機起降痕跡；為了獎賞自己，特意把歷次參賽馬拉松的獎牌，掛在書櫃上，提醒自己「不是完成比賽，而是鼓起勇氣開始」。 思索著，那年拍照的時光，辭了朝九晚五的管理者工作! 由管人、管事、管物的緊湊日子，改變成~管自己的逍遙自在生活，開始努力做一個實現夢想的Freelancer，也因次～經常望著書櫃與窗外景色，泛起「寫些東西吧！」的想法。 從成立個人網站，到加入未曾用過的facebooks，從嚮往到擁有，參與到自在自得的心境轉換。有如行到水窮處，坐看雲起時般，對人心世情，無不洞澈。但是時空有盡，無處可達時，偶然值林叟，也能隨境而轉念，望雲而起，觸動生機。人生何嘗不如此，生命無限，雖處於困境而自得，啟心動念間，雲開見日，自在無礙。 再次望著書櫃與窗外，景色依然如故；回想人生如同戲一般，滄海一粟的人生閱歷，尚不見增長，但那其中有太多，用盡全力也達不到的事，可是～只要「鼓起勇氣開始」，然後一心向前、繼續向前，何嘗不是一件令人喜悅的事。 草草寫完！繳卷～ 請拍手鼓掌！ 電影小丑/啟發我們的五件事

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關於跑步我要問的10件事

By |2022-05-05T14:40:35+08:005 5 月, 2022|跑步大小事|

阿強和朋友聊到跑馬拉松，大多數對跑步要問的是：我這裡痛，那裡也痛，可以跑嗎?阿強想說的是「萬事起頭難!人活著就要動，跑步也一樣，只要您願意，用最簡單的方式，跑出第一步，一切紛紛擾擾，都會隨風遠去。」阿強以個人觀點，整理一些跑步的問題。希望能幫到你！ 跑步很難嗎？ 現在台灣的跑步風氣，越來越盛，開始跑步的人，也越來越多，隨便跑個3、5公里，都可以自稱為跑者。但是不得不說，真正把跑步堅持下來的人，並不多。調查數據顯示，100個跑步的人，能堅持下來的人，不到20%；跑步難嗎？其實真的不難，只要邁開腿出去跑就是了。然而跑步卻非常難，難的是一直堅持下去。所以要自稱為跑者，最珍貴也是必備的條件，就是堅持；跑步沒有功名可以追求，沒有排名可以出風頭，只是在過程中，讓你慢慢發覺的，就是「堅持」。 是不是所有人都可以跑步？ 不是！如果你胖到走兩步路都喘，還是從快走開始吧，逐步增加到慢跑！這樣對你身心靈都會好一點。另外有嚴重心臟病、糖尿病等，醫生明確不允許跑步的病人，那就要先休養。為了在你的生命往後幾年，能健健康康活著，想動就動，想跑就跑，早早出門運動吧。當然想跑步什麼時候都不晚。 跑步傷膝蓋嗎？ 跑步傷膝蓋?阿強認為，會這樣說，那是不跑步的藉口；想想看，你每天都要走路，膝蓋一樣會有磨損。你還是會說，很多人跑步之後，膝蓋都會遇到麻煩。阿強認為保護膝蓋，最好的方式，要靠你用正確的觀念，加強膝蓋周圍肌肉的支撐，阿強跑步是用大腿帶動小腿移動，所以強化核心肌群及大腿肌肉的訓練，就很重要，網路或書店有很多這方面的訓練書籍，可以隨時隨地參考，進行鍛煉。 跑步如何呼吸? 阿強跑步剛入門的時候，也不太會呼吸，或許應該說，不會使用有效率的呼吸方式；你想跑步，但是起跑速度只要一快、坡度一陡、或比賽時一緊張，就會感到上氣不接下氣，緊接而來，雙腿逐漸沉重、彎腰駝背、甚至發生側腹痛，只好降低速度，想不慢都不行，甚至放棄。阿強起跑時，呼吸也會不順，但是會將所有心力重點，放在把氣徹底吐乾淨，接著從鼻子緩緩吸氣，等到呼吸順暢了（約1~2公里），才逐漸提升步頻（幅）。 什麼時間適合跑步？ 別糾結早上、晚上、中午哪些時間了!別躺在沙發上，掙扎猶豫!就算很累，也要果斷的跑出去，才是重點。阿強大部分是飯前或飯後2小時開始運動，而且會在跑前吃點小點心墊肚子，防止低血糖或越跑越餓。晚上睡前很少跑步，因為怕運動過度，身體處於亢奮狀態，就一夜難眠。 跑步前、後伸展運動？ 阿強會視當天訓練課程而定，如果是輕鬆跑，就直接用慢跑作為熱身，如果是速度訓練，起跑前，一定會做拉伸，有效降低受傷機率。但一定會在跑完後，做一些不會拉傷自己的伸展運動。 新手跑步穿什麼鞋子合適？ 其實不用太糾結這個問題，只要是雙運動鞋就可以出門了，甚至夾腳拖，也是在馬場上，常見的腳上飛裝備。目前市面上，各大品牌如NB、 ASICS 、Mizuno 、NIKE、 Adidas ……各式各樣功能及款式，已分類詳細，商家的賣點比功能強大，可以根據訓練強度和需求選擇。而且大品牌的品質與保證也較高，若想少受罪，就從大品牌下手。阿強曾經有多次，跑到黑指甲的經驗，所以大多買寬楦的鞋子。 慢跑會粗小腿嗎？ 阿強在馬場上，曾經比較過這個問題。得到答案是：10公里以下的跑者，較多粗小腿，10公里以上的跑者，大小腿肌力強，身材也較纖細。所以可以證實，短跑運動員，需要更強的爆發力，需要粗壯的腿部肌肉。長時間有氧運動，會大量消耗脂肪，並將脂肪轉化為肌肉，而這樣就會看起來很瘦了。但是，跑後充分的拉伸，會讓你的身材線條更好看。 跑步怎麼樣的速度為合適？ 阿強跑步速度不快，但會按照課表，循序漸進，絕對不是越快越好。剛開始跑步，要有計劃的增加跑量，距離也別太糾結，一天增加1公里，是不錯的方案；日常慢跑最合適的速度，就是能夠邊跑邊正常說話，休一跑一，隔天的慢跑，會非常的舒服，也更有利於肌肉的恢復。阿強曾經為了跨越波士頓馬拉松速度限制門檻，增量增速訓練，結果核心肌群，承受不住大強度訓練，造成受傷；所以阿強現在是以強化核心肌群，配合精緻的質量訓練，速度就沒那麼在意。 跑步的書籍有哪些？ [...]

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