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嘉明湖行前規劃Q&A

By |2023-10-29T11:10:47+08:0029 10 月, 2023|台灣, 旅遊大小事, 登山|

迴響感動 嘉明湖不只是因為擁有清幽環境和天然美景而著名,更是因為它獨特的地理環境,衍生出不少神秘的傳說與故事。因為嘉明湖海拔高,氣候瞬息萬變,時常有雲霧環繞,即便是登山好手,也有可能迷失其中。 但嘉明湖最大的魅力,也在於這裡,令人難以捉摸的高山景色,只要溫度、濕度或是陽光有點改變,看見的嘉明湖就會不同,而雲霧縹緲、如夢似幻的嘉明湖畫面,更讓人覺得,來到天堂之境;即便在登山前,看過再多次嘉明湖的照片,真正看到的那一瞬間,還是會從內心深處,湧出無限的感動:「這就是嘉明湖,我真的來到嘉明湖的面前了。」 幸運,非常的幸運,感謝老天厚愛,一路送了晴天娃娃。 感受大地之美,山之遼闊,人之渺小,彷彿進入另一種無水、無電、無網路的世外桃源,適應力要很快進入狀況,適應原始生活,但意外回報是比文明世界,更珍貴的美麗景色。 視野美景與我平行,高山之旅~無價珍貴回憶,山中無甲子,寒盡不知年的時空境界。 湛藍是旅程中最珍貴的禮物,那種寬闊自在的心情,與大自然接觸,和「天」共享美麗的悸動,用雙眼透視飛行的雲,雲霧在腳下飄蕩,猶如行走天際,在高聳的山脈面前,閉上雙眼,用虔誠的心,記錄著天使的眼淚。 嘉明湖…這顆滴落在人間感動人心的天使淚珠,謝謝妳~再度讓我看見台灣之美! 行前規劃 嘉明湖位於中央山脈南二段上,是僅次雪山翠池,台灣第二高的高山湖泊,想來看這絕美的景色,有二種的方法: 自行前往:搭乘火車至關山或池上,搭乘接駁車(租車)關山北上沿台20線,池上則南下先沿台20甲線(車程約5km),續行台20線,至向陽國家森林遊樂區(車程約5km,常有車輛交通管制),嘉明湖登山步道口出發。 報名登山團:目前台灣的登山商業團越來越多,以新手而言,光是體能訓練就非常勞累體力了,更何況規劃行程,還要勞累心志,因此可以參加附帶有交通接送、三餐加住宿、專業領隊帶領的多日商業登山團,方便度和安全上,都可令人難忘且回味無窮。 想要欣賞到這動人的天使的眼淚,首先一定要做好行前準備、了解所有的步道資訊,嘉明湖登山步道雖然不長,單程13km,但因為海拔超過3,300m,天氣與環境變化,實在難料,加上驟升的海拔,可讓人不適應而產生高山症狀況,所以登山前,一定要做好功課,讓生理及心理,做好萬全準備再出發。 嘉明湖登山步道,沿途經過向陽山及三叉山等二座百岳,會看到堅韌求生,台灣最古老樹種~玉山圓柏(向陽名樹)~終年常綠又高壯、令人震撼的大崩壁,向陽山日出被渲染的紅通通,又稱為紅葉山、三叉山山頂,擁有青綠又連綿的大草原,依照登山口→向陽山屋→嘉明湖山屋→嘉明湖的順序來說明各路段狀況: 登山口至向陽山屋:這是步道中,較為和緩的一段路,緩升的山路,踩在鋪滿紅艷落葉的小徑上,舒軟而愉悅,但千萬別大意,如為新手,再加上身上的裝備,上坡依舊很累的,但是唯有趁此時,調整好步伐與喘息,體驗與適應高山的氣候,為後續的行程做好準備。 向陽山屋至嘉明湖山屋:這段路非常陡,途中海拔上升,加上踏著有些破碎的石子道路(又稱哭坡),翻山越嶺,高山追日,風景很美,在欣賞沿路風景同時,必須更加注意安全。 嘉明湖山屋至嘉明湖:晨起摸黑行進,下坡路段多,感覺不到艱難,但風勢較大,一定要做好防風準備,此段回程時,才是最累的,天氣好的話,日正當中,汗流如雨,使勁攀爬,向陽北峰的三上三下,千萬別跟我說,聽起來不怎樣,來爬一次,就深知那種快感。 一般嘉明湖登山完整的行程,為向陽國家森林遊樂區登山口至嘉明湖的往返,大多為三天二夜,但是為了減輕登山新手,體能和心理的負擔,也有不少人會將行程調整為四天三夜,有較多調整身體與心理狀況的空間。 三天二夜行程 第一天:向陽國家森林遊樂區登山口→向陽山屋過夜 第二天:向陽山屋→黑水塘營地→三叉山→嘉明湖→嘉明湖山屋 第三天:嘉明湖山屋→向陽山(日出)→向陽國家森林遊樂區登山口 四天三夜行程 第一天:向陽國家森林遊樂區登山口→向陽山屋 第二天:向陽山屋→向陽山三岔路→向陽山(3602m)→向陽三岔路→嘉明湖山屋 [...]

美國芝加哥/公牛隊聯合中心主場觀賽

By |2023-06-10T21:22:44+08:0010 6 月, 2023|美洲|

聯合中心體育館簡介 聯合中心(United Center)由聯合航空公司贊助而享有體育館的冠名權。是冰上曲棍球芝加哥黑鷹隊和NBA芝加哥公牛隊的主場。由兩支球隊的老闆William Wirtz和Jerry Reinsdorf共同集資,提出構想及建造。其前身芝加哥室內體育館,在1994年8月18日聯合中心落成後拆除。聯合中心體育館佔地面積960,000平方英尺(約46英畝),號稱美國最大面積的體育館,舉辦籃球比賽,可容納21,879名觀眾,舉辦冰球比賽,可容納20,500名觀眾,舉辦職業摔角賽,可容納23,000名以上的觀眾。體育館每年除了舉辦100多場籃球和冰球的比賽之外,還舉辦其它體育比賽、音樂會或活動,總計超過200場以上的比賽或活動;自從開放以來,已經有2千萬觀眾進場觀賽。 聯合中心體育館位於West Madison Street,在芝加哥Loop區的正西方,搭乘CTA捷運藍線,到Illinois Medical District站下車後,往北走10分鐘左右,即可看見偌大的停車場及體育館。 在捷運藍線車上,想到即將蒞臨這座80年代時,創造無數神話,締造永恆神級數據的Jordan主場,不自覺的亢奮起來,細數Jordan的偉大數據有: 公牛隊效力的13個賽季中,5次榮膺MVP,11次入選明星隊,10次入選年度最佳陣容,9次入選年度第一防守陣容,10次成為年度得分王,2次奪得奧運金牌。這位仿佛不受地心引力控制的籃壇霸主,創造了無數美妙時刻,刷新了NBA的一連串記錄,成為名副其實的「籃球大帝」。空中飛人Michael Jordan-NBA歷史上最偉大的球員,早已把身披公牛隊23號球衣、跨步飛翔而又霸氣十足的身影,定格在每一個球迷腦海裡。 美國運動球票 購買美國運動球票的方式有主要兩種,其一在官網(現場),其二在二手交易網(俗稱官方認證黃牛票)在美國看球賽,跟看電影一樣,是非常休閒的家庭活動,因此無論任何職業運動,季前球團就會釋出各式各樣的套票(full season ticket、Split season ticket、奇數場、偶數場、10場票等各式各樣的組合票) 所以瘋狂粉絲或是公司行號都會購買整季的票(例如NBA 聯合中心體育館主場票),會比較划算,這些season ticket holder無論自己看或招待用的公關票,甚至沒賣出去,放著不看都很划算(這就是為什麼有時候電視轉播,看到很多座位都空的,但官方數據還是滿場的原因),這也因此造就官方認證黃牛票的二手票網路販售的猖獗。 美國大城市看球賽,除非你住在美國,一年要看20場以上的死忠球迷,購買整季套票,會相當便宜,但對去朝聖的國外球迷來說,僅看一場球賽,如在官網買票,是不太可行的方式!最適合購買單場票,就是在在二手交易網,向season ticket holder購買,他們會將無法觀賞的場次,拿到網站兜售,票價由賣方自己設定,網站則賺取服務費,所以在這些網站,有時候可以發現同一區域,價差極大的狀況。 [...]

美洲旅跑~大叔大嬸駕車勇闖美國加拿大二千公里

By |2023-01-09T10:15:25+08:009 1 月, 2023|旅遊大小事, 美洲, 馬拉松|

緣起 世界六大馬拉松之一的美國芝加哥馬拉松中籤後,開始著手規劃美國中部地區自助旅遊行程。網路蒐尋發現,以美國芝加哥馬拉松比賽日為主,往後延伸,隔週可就近參加底特律馬拉松,或至加拿大參加尼加拉瀑布馬拉松,再隔週,華盛頓亦有舉辦美國陸戰隊馬拉松,形成連三馬的賽事;猶豫之際,底特律馬拉松官網公布,若於1月1日當日報名,費用減少35美元,和老婆大人討論,決定繼芝加哥馬結束後一週,僅挑戰跨越美、加國境的「底特律馬拉松」,賽前則順道先到加拿大尼加拉瀑布及多倫多等地看看唄! 但是我們二位老人家,年輕時,不好好學英文,如何溝通呢?搭乘公共交通工具,這些地點,距離那麼遠,又得經過二個國家,上網google以交通連接,最後排除~最貴的搭飛機及車次連結較少的坐火車等二個選項;於是提起勇氣,大膽租車吧!展開了美、加二國語言不通又駕車冒險,勇闖二千公里的14天旅程。 這14天旅程,一晃眼就過了,回首只覺得發生了好多,卻也不知從何收拾,散落在美國、加拿大各個角落的記憶。一轉眼,過了好幾年,那片刻的光景,仍不時閃現,也不會在人生歲月中抹滅,我開始想寫,緩慢地,將餘留在腦海中的畫面拼湊。 勇闖二千公里的那14天 時間: 2017.10.5~2017.10.18 氣候: 陰時多雲及下雨的天氣居多。 氣溫: 往北密爾瓦基、加拿大多倫多,緯度較高,氣溫偏低,明顯寒冷,芝加哥、安娜堡、底特律及尼加拉瀑布等地,白天氣溫涼爽,太陽下山後,氣溫則下降到10度以下。 總里程: 2185.7公里(租車里程表顯示數字)。 旅程: 國泰航空出發,香港轉機,直飛美國中部伊利諾州芝加哥(住宿三天),Chicago-State Street HLE租車出發,沿90及94線,一路向北,約二小時,抵達威斯康辛州的密爾瓦基,當日返回芝加哥(住宿),次日往南經由90線,轉東接94線,來到密西根州安娜堡(住宿),再經底特律(未停留),向北沿94線,抵達跨越美國邊境的blue water Bridge,入境加拿大,沿402、401、403線,接Queen Elizabeth Way,至尼加拉瀑布(住宿),再沿Queen Elizabeth Way、55線,先到濱湖尼亞加拉小鎮,再循Queen Elizabeth Way,轉往多倫多(住宿),沿403、401線,經Ambassador [...]

單車環島(下)我踩我踏~行前規劃建議和聊天

By |2023-12-19T21:45:40+08:0019 12 月, 2022|台灣, 騎車大小事|

行前規劃建議 還是要做點功課 有空就上網,爬別人的遊記,幫助自己有一些基礎的「單車環島」認知,也告訴自己,不是去玩耍,通常越看越熱血,如果覺得有幫助的,就先存起來,隨時拿出來找資料。 工欲善其事,必先利其器 近年來,很少騎車,二台車,早已荒廢在陽台,快十年了,當決定要騎這趟行程的前乙個月,就跑去腳踏車店,預約出發前二周的保養時間,並在保養前,向腳踏車店老闆,請教及採購一些環島的基本配備! 預約及採購,就要付錢,也是逼迫自己,不得不去完成的方法啊!台灣目前有很多租單車環島的腳踏車店,如捷X特……車輛及配備,都非常齊全,廠商為了賺錢,相關配套措施,早就做得很完善,就等著你,下定決心後,去找他們。 添購自己的個人裝備 東西買了,錢都花下去了,當然就一定要上路了啊!別給自己後路退,買東西前,當然就是要先列出清單啦!我自己列清單的方式,就是一邊爬文,一邊記,每篇文章,略微有所出入,基本上都概同,就依自己的需求,列出清單,然後到腳踏車店,和老闆溝通,那些東西是必備的,不要省到不該省的東西了。 抓一個大概的天數 年節假期,天數蠻多天的,經考慮家人團聚因素,而且我也不是超能力者,有風火輪,又再參考網路上,單車環島團的行程天數,小環島平均900公里(台北出發,沿台1線,逆向到楓港,往壽卡台東方向返北),大環島平均1200公里(台北出發,沿台1線逆向,經台26線,到恆春鵝鑾鼻燈塔,再北向經旭日,往台東方向返北),我們以八天為基準,做出小環島的路線安排;回想這趟行程,如果平常有訓練,還可游刃有餘,沒訓練,每天為了緊湊趕路,結果是每天都累趴,倒在床上時,就呼呼大睡;若你有時間,也有預算的話,個人覺得應該要慢慢騎、悠閒騎,以10天以上(大環島),去做規劃,就能好好欣賞台灣之美。 決定出大方向的路線 有了時間之後,就可以來決定大方向,要逆時針或順時針,大圈還是小圈,靠海還是靠市區。我們在二月東北季風吹拂,選擇了逆時鐘的方向,沿著西部地區台1線,補給不斷(騎累了,就進小七納涼),苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南等地區,一路順風南下,就是無限的公路和工廠,沒紅綠燈,車少路平,一直騎一直騎,不小心就到了屏東,先樂後苦,衝完壽卡陡坡,爽爽下滑到台9線後,就深刻體認,逆風北上的痛苦與煎熬。所以路線大方向的考量,就必須依照個人體力及訓練程度,自行斟酌考量囉! 規劃出分段路線和住宿點 參考單車環島團9天行程,扣掉蘇花段1天,分別規劃每天的分段路線和落腳地點,每天的路程大概抓一百公里上下,東部因為地形,就再減少一點,然後一天天去規畫!每天晚上打開google地圖,找到隔天的落腳處,並記下大條路的名字,什麼台1線、台9線之類的,出發後,就看路標,也不用問人,因為也沒有其他路可以騎~哈哈,除非是要進市區,或是要去住宿點,不然不太需要導航。 關於住宿的安排 「不要預訂」、「不要預訂」、「不要預訂」,這個很重要,所以講三遍,因為我們只是計畫,還無法掌握上路後的變化,畢竟計畫趕不上變化,所以都不要預訂,不過,還是要先做查詢動作,每個住宿地區,都以google方式,查找至少三間的住宿,通通都要記下名稱、地址、連絡電話、房價,然後如果可以的話,都先打電話去確認過,畢竟有些資訊可能有更新過,至少先確定,電話可以聯絡,比較安心,且每天的中午或下午,就大概知道,能否抵達住宿點,再打電話去預訂房間,另外在每天日落天黑前,就一定要找到住宿,否則,就會像我們,為了趕路到花蓮瑞穗,晚上7點多,還在摸黑夜騎(害怕後方出現XX,一路狂奔),騎到瑞穗,原先查找的民宿,全部客滿,最終在車站前,找到一間廉價旅社。所以要多查一些路途上的住宿點,以免實際上路,真的變化太大,可能騎更遠或者根本沒騎到,隨時都能夠應變,不怕露宿街頭。 八天 二個人 二台腳踏車 一趟環島之旅 聊聊吧! 意志力 八天要完成這趟單車環島,最重要是意志力,意志力勝於一切,你要每天早起,每天人生地不熟,每天要確認方向與距離,每天頂著烈日或雨水,每天有爬不完的坡要爬,每天要騎很久、很久、很久的車。 很多好人 路上最常聽到的話「你們好厲害哦!」,最常見到的動作「伸出大拇指按讚喊加油」,臺灣,還是有很多好人;出發前,沒有過多的規劃,出發後,不斷踩踏的過程,餓了!就隨意吃!累了!就到便利商店,吹冷氣納涼;有時候,騎到整條路,只有自己孤單騎著車,荒涼到一家店一個住家都沒有,只有急駛而過的砂石車,那是種孤寂吧!甚至還曾在進入隧道時,忘記摘下太陽眼鏡,眼前一片黑,旁邊呼嘯而過的車子,瞬間將我們卡在暗黑的隧道,那更是種驚悚吧! [...]

單車環島(中)我踩我踏~環島那八天

By |2022-05-20T14:01:33+08:0020 5 月, 2022|台灣, 騎車大小事|

單車環島行程簡介 時間: 2020.1.26(年初二)~2020.2.2(年初九) 氣候: 第一天下大雨,接下來幾天,陰時多雲、短暫小雨的居多,但是愈往南部,幾乎每天都是陽光普照的好天氣。 氣溫: 經過嘉義水上及花蓮瑞穗等二處北回歸線地標,熱帶與亞熱帶的氣溫明顯不同,往南,氣溫高達25度以上,往北,寒冷鋒面過境,又適逢東北季風吹拂,氣溫下降到10度以下。 方向: 從台北松山車站~單車環島1號線0 K出發,逆時針,沿台1線,一路向南,經由新竹、台中、台南、高雄、屏東,抵達楓港台1線終點461.08K;再循台26線,來到台9線473K,經台東、花蓮,新城車站搭火車,到宜蘭蘇澳新站(蘇花段),再沿宜蘭羅東台9線至礁溪70K,轉台2庚線~台2線~台2丁~台5線,返回台北。 總里程: 931.9公里(每日GPS紀錄里程;參考勇腳級-環臺趣9天)。 每天踩踏里程和住宿 DAY 1台北→新竹 台1線/105.4km 住宿:新竹棒球精緻旅店 1,200/晚 DAY 2 新竹→員林市區 台1線/131.2km 住宿:員林商旅 2,200/晚 DAY [...]

單車環島(上)我踩我踏~守護汗水淋濕的記憶

By |2022-05-20T13:59:33+08:0020 5 月, 2022|台灣, 騎車大小事|

汗水淋濕的記憶 2020年春節,趁著疫情,尚未蔓延之際,騎著單車,踏上環島的旅程;第一次沒計畫太多的旅行,從必騎的單車環島1號線,台北市松山車站0公里起點出發;環島期間,每當向前踩下踏板,風景逐漸遠離,再次猛然剎車時,風景已向你猝不及防的襲來。身處踩踏發生的當下,不明白它的意義,只是看著它發生,或者說,在新的刺激下,根本無暇消化,只是不斷向前騎,騎過一個又一個城市與鄉村,爬過一個又一個路橋與山頭,迎接每個轉角的風景,心裡不斷思索,如何才能堅持守護~讓汗水淋濕的記憶,不被呼嘯的狂風吹散蒸發。 八天的行程(環台路線規畫參考範例),一晃眼就過了,回首只覺得發生了好多,卻也不知從何收拾,散落在台灣各個角落的記憶,於是~繼續過著原本的生活。一轉眼,過了好幾個月,滄海一粟的人生閱歷,尚不見增長,但那片刻,仍不時閃現,我開始想寫,緩慢地,將餘留在腦海中的畫面拼湊。 難忘的記憶 從記憶中,斷斷續續思索著,這趟環島旅程,那些走過的路,遇見的面孔,終究成為自己的一部分,雖然是一趟向外的出走,但觸動最深的,卻是內心的自己。對於自我、對於這片土地,也是一次沒有預期的探問。旅程終點,回想曾經淋過雨,流過汗,濕了又乾,髒了又髒、不斷騎乘踩踏,不斷尋覓方向,風塵僕僕的單車旅程與痕跡,怎不讓人難忘。 另一種形式的靠近 當完成這次單車環島,突然覺得,遠離是另一種形式的靠近;自我、冒險、堅持、毅力、成長、壯大等詞句,恍惚在日光照射及連續踩踏時,總是在腦海浮現的一些關鍵字;如今審視「發現自己愛上了什麼,就努力去追求那份可能,不要放棄」的自我期許(這段話,好像寫過很多次~笑),已經逐漸實現,也不得不為自己,再次握拳加油,期許未來,繼續以開拓寬闊的心境,迎接勇者不懼的挑戰。 單車環島(中)我踩我踏~環島那八天

台灣宜蘭礁溪/三角崙山享受抹茶冰淇淋山景

By |2022-05-06T13:53:47+08:006 5 月, 2022|台灣, 登山|

抹茶山簡介 台灣,真的很美!許多美不勝收的山岳景色,總會令人怦然心動,宜蘭礁溪─抹茶山,可說是其中乙座山岳吧! 這座近期爆紅的景點,原本的名字並不叫抹茶山,原名為「三角崙山」,位於台灣新北市坪林區大林里與石里交界處,近宜蘭縣礁溪鄉邊界的一座山峰,峰頂海拔1,029公尺,為雪山山脈從東北角起,第二座1000公尺以上的山峰,是台灣編號83的小百岳,也是蘭陽五大名山之一,由原本山友知道的登山路線~聖母登山步道起登,卻因為三立電視台旅遊節目「上山下海過一夜」,主持人之一的日本攝影師小林賢伍在2018年7月在FB上傳的照片,並取名為抹茶山(如抹茶冰淇淋的山形),經由媒體登載照片,網紅爭相打卡,讓這座抹茶山變成IG等社群打卡熱門路線! 從五峰旗風景區入口,步行至聖母山莊單趟全長5.3公里,高度差約884公尺,原路折返,來回約5~6小時,以步道來說有些挑戰。 行程剪影 剛開始攀登,一路都是好走的產業道路,年輕人健步如飛,甚至還有越野跑山的健腳,以登山步道為訓練路線。 產業道路一路緩升,為天主教徒的朝聖之路,輕鬆地即可抵達天主堂,亦是前往蘭陽五岳之一的三角崙山之中繼站。 接下來約有3公里的碎石步道,自然生態豐富,箭竹林與闊葉林,帶來豐富的林相與動植物生態,更不時可看見台灣藍鵲、台灣獼猴、老鷹、松鼠、竹雞、蝶類等動物映入眼簾,美景豐富,也可以吸收大量的芬多精,更能增加肺活量、鍛鍊肌耐力、增強免疫力。 進入聖母登山步道後,不同於之前四公里的緩坡產業道路,再來就是陡上坡的1.6公里,這1.6公里,爬升高度從海拔400公尺陡升到884公尺,皆為連續爬升的陡坡階梯,並不輕鬆。畢竟「山還在,練好再來」上山者,需評估個人身體狀況是否適合,在往上登山。 陡升的步道上,設有乙座簡易涼亭,前人種樹後人乘涼,急救藥品箱和AED,緊急救護設施,具備周全。 終於走完最後一段,回想著來時路,沿途階梯不斷,且無樹蔭遮蔽的路段,陽光普照,防曬真的要做好啊! 攀至聖母山莊、登至聖母峰(平台),是宜蘭與台北行政疆界,視野360度遼闊,東望蘭陽平原及龜山島、西望雪山山脈峰巒層疊,絕美景緻,而且幾乎沒有電塔的干擾,當然近來爆紅的抹茶山(三角崙山)就矗立在眼前,稜線迎風面,箭竹綠海隨風飄動、沙沙歌聲,美得讓人駐足忘返,若能帶一碗抹茶與之共飲,則別具意義。 行前規劃建議 交通規劃 大眾交通 礁溪火車站搭乘台灣好行礁溪線(綠11)到「五峰旗風景區站」下車,步行約15分鐘,即可到達聖母山莊登山口。 自行開車 可將車停在靠近遊客中心的五峰旗停車場,再步行上山。小客車一次收費為 50 元,機車一次收費為 20 元。 抹茶山近期的爆紅,每逢假日幾乎都是遊客爆滿的狀態,我們星期六一大清早6點,抵達五峰旗停車場,就已經沒停車位了,而且車要停對地方,免得被開單。想要避開人潮的朋友,建議可以在清晨,即驅車前往。加上要爬完整趟旅程的時間,其實不容小覷,如果早點出發,下午就可以輕鬆下山,避開容易起霧,無緣見到美景的時段,也可以順道逛逛宜蘭,其他人氣景點囉! 登山步道攻略 抹茶山攻頂路線可以分為四段:五峰旗停車場→約3k→天主堂→2.7K→通天橋(聖母山莊登山口)→1.6 [...]

台北市一日雙塔/跑步單車欣賞人文風采

By |2022-05-06T13:38:34+08:006 5 月, 2022|台灣, 跑步大小事, 騎車大小事|

一日雙塔是什麼? 一日雙塔,是台灣自行車愛好者的自我挑戰目標,24小時內,以台灣本島最北端的富貴角燈塔為起點,騎自行車抵達台灣本島最南端的鵝鑾鼻燈塔,要在一日(24小時)內,到達兩座象徵台灣本島,最北端及最南端的燈塔,故名一日雙塔,路程全長約520公里,均速需要維持21.6km/h 以上;長距離短時間的挑戰,沒有完整的行前訓練與毅力,可不是說走就走,那麼容易嚐試,更別說騎乘當時的風向、天氣等等,無法操之在我的因素太多了,若真想超越自我極限,行前準備與訓練,必須做好做滿,不然很容易GG的! 台北市一日雙塔 單車環島我已完成了!換個角度,世界更美好,動動雙腳、再度踩著單車,也能完成「雙塔」挑戰。「台北市一日雙塔」,指的是台北市的「塔城街」和「塔悠路」(全台北市也只有這兩條路的路名有「塔」字吧……),連接雙塔的則是整條南京東西路;路線可以選擇從塔悠路出發,沿著南京東路往西到達塔城街,或是從塔城街出發,沿著南京西路往東到塔悠路,兩個方向都可以,距離約6、7公里,途經迪化商圈、台北圓環、南京西路商圈、林森公園、小巨蛋、饒河夜市等,用雙腳欣賞沿途風景與人文,挖掘你所處的城市故事。 美妙的挑戰 這天趁著天氣不熱,沿著基隆河河濱,跑了4公里多,來到饒河夜市附近,一時興起,何不由塔悠路起點出發,用「二隻腳、二小時、二十公里」,以跑步去、單車回的二鐵方式,完成「台北市一日雙塔」!於是一場美妙的挑戰,佔據了美好的午後時光! 塔悠路 被松山機場和基隆河夾著、坐落台北城最東邊的塔悠路,原本叫做撫遠街,是基隆河截彎取直,才拓寬的道路,撫遠是黑龍江省東部的一個縣,也是中國最東邊的地區,和俄羅斯相接。2001年,當地居民投票將撫遠街改名為「塔悠路」,塔悠來自清朝時,住在南松山邊陲一帶的平埔族「塔塔悠社」,「塔塔悠」的意思是「平埔族未婚少女,用白色狗毛和貝殼,編織而成的髮飾品」,塔悠路是台北市繼凱達格蘭大道後,第二條以原住民命名的路。 塔悠路向北直行,街景逐漸蕭條,沒有光鮮亮麗的商店、餐廳,大部分是灰濛濛的鐵皮汽車維修場,這一帶的過去,因地處低窪且容易淹水,加上松山機場航道限制而禁建,長期發展落後,又因地租便宜,逐漸使工廠聚集、汙染嚴重,後來工廠拆了,道路也重建了,工廠轉為汽車維修場。有別於塔城街,是另一種濕冷悶灰的荒涼,塔悠路向南,往八德路一帶,在松山車站、饒河街夜市和五分埔成衣商圈,才能找到庶民生活的柳暗花明又一村。 南京東西路 連接「台北雙塔」的南京東西路宛如人生,由衰而盛而衰,世世代代台北人,看著它樓起樓塌;即使道路是如此平凡,沒有壯觀的地景,也沒有壯闊的建築,背後世代更迭的故事,卻是這座城市最迷人之處。 在台北街道,單車穿梭其中的情景,處處可見,利用單車移動漸漸成為我們的日常。有路就騎,有縫就鑽,看似方便,但與行人、汽機車、公車的爭執,也隨之增加,要打造友善的交通環境,需要所有用路人一起努力才會有成效。汽機車禮讓單車,單車尊重汽機車;單車禮讓行人,行人、慢跑者,也要留意腳步,是否不小心走在單車道上。 環島1號線的標誌,以臺灣省道,台1線及台9線為主軸,竟然在這裡出現,趕緊拍照,回到家查證,原來是環島1號線,規劃鐵路接駁段也可選的公路騎行路線,台北市可由南京東路+南京西路,再接淡水河右岸自行車道。 南京東路敦化北路口,雙塔間的庶民生活,從敦化北路開始;現在的微風南京,前身曾是號稱「台北最大的家居用品賣場」環亞百貨,IKEA、生活工場、PiiN品東西等家居用品店,每到假日,成群的年輕人,常在此流連。環亞百貨的對面,張惠妹演唱會「三天三夜」,不絕於耳的台北小巨蛋,小巨蛋位於台北市體育園區,市區內寸土寸金,體育場館在體育園區裡,一應俱全,已拆除的瓊斯盃籃球聖地中華體育館,1977年第一屆瓊斯盃,就在這裡舉行,後來卻因室內放沖天炮,造成火災燒毀,現在已成絕響的體育館,好像已成了台北市松山運動中心。 敦化北路到松江路間,南京東路中段,途經復興北路、建國北路,因銀行、保險、金融單位、政府部會等商辦大樓林立,而有「台北華爾街」之稱,可算是台北的財經中心。包括台灣肥料公司、兆豐銀行總部、亞洲信託大樓、新光人壽大樓、聯邦商業大樓,都在這裡;過去農委會、經建會(現國發會)、資策會等政府單位,也都曾在此。這裡也是有名的「證券區」,根據《財訊》報導,台股榮景時期,幾個知名證券包括日盛、三陽、匯豐、元大等,也都是從這一帶發跡,周邊四平街、伊通街、龍江路等巷弄內,更是藏著許多億萬富翁和股市大戶。 捷運中山站為圓心畫開,你想得到和血拚、花錢、啖美食,有關的所有事情,都在這裡發生;除了近年興起的咖啡館,日式燒烤和居酒屋,遍布的條通商圈,更是這區段的必遊之地。周遭百貨公司的興衰史,精采程度不下拉斯維加斯的酒店興衰。70年代有日系永琦百貨、「台皮台骨」的欣欣百貨,90年代則有力霸集團的衣蝶百貨和新光三越百貨南西店;如今新光三越百貨南西店,業已成為台灣內需景氣的「周年慶指標風向球」,對比前三家百貨的際遇更讓人唏噓。大飯店林立,也是南京東路前中段的特殊景緻。從中山北路南京東路口的晶華酒店、老爺酒店、大倉久和,跨過林森公園,到威斯汀六福皇宮(已歇業)、富驛飯店、兄弟飯店,可窺得離台北車站不遠的交通便利之地,即使開發得早,卻仍能歷久不衰的祕密。 塔城街 過了承德路,車輛變多,交通開始熱鬧,建成圓環已被拆除,因圓環衰落,而興起的寧夏夜市,越夜越熱鬧啊;因為這一帶是舊城區,路兩旁的建築多,且老舊泛黃。 南京西路底,塔城街口,南接北門,2016年初,臺北市政府拆除北門旁的北門高架橋,同時於城門周圍打造廣場式的開放空間,期許將北門塑造為「國門」的意象,成為臺北的歷史地標。 北接大稻埕迪化街,初建於清咸豐年間(1850年代),19世紀末以來一直是臺北重要的南北貨、茶葉、中藥材及布匹的集散中心。為大稻埕地區最重要的市街。19世紀至20世紀中期,臺北的商業發展,約等於大稻埕商圈的發展,而大稻埕的發展,約略就等於迪化街的發展。1996年開始,保存原狀的迪化街,除了成為臺北市保留最完整的老街外,也於每年農曆春節前夕,擴展成規模盛大的「台北年貨大街」,據估計,參訪旅客超過一百萬人次,交易金額則達9千萬美金。其中光是短短的800公尺迪化街街道,15天之內,就湧入了數十萬人潮。不僅如此,迪化街也同樣維持相同的批發商業功能。 跑到捷運北門站,ubike僅剩乙台,可見在臺北市,每逢星期假日,優閒騎著ubike的盛行程度,熱門地點,還真是一車難得,將就地要去租借,才知這台車,無法調整椅墊,難怪孤單停放在那,又跑了一段路,到另一ubike站,才順利找到乙台車,經由原路返回塔悠路起點。  行前規劃與建議: 路線規劃:從塔悠路出發,沿著南京東路往西到達塔城街,或是從塔城街出發,沿著南京西路往東到塔悠路,兩個方向都可以,距離約6至7公里。 我的路線:住家出發,先在基隆河河濱跑了4.5公里,再由塔悠路起點,延南京東、西路,至塔城街,慢跑兼覽勝6.5公里,抵達捷運北門站附近,租借ubike,原路騎回塔悠路,經饒河夜市,住家附近歸還(10.3公里),全程約21.3公里。 [...]

北台灣腳踏車/挑戰陽金3P

By |2022-05-06T13:33:27+08:006 5 月, 2022|歐洲|

為什麼取名3P 陽金3P為台北市體育總會自由車協會,主辦NeverStop-永不放棄系列活動,所發起之北部地區「挑戰陽金P字山道」路線,以培養長途自行車騎士,勇於接受挑戰的精神。 陽金3P為什麼取名3P呢?一開始這個活動是叫陽金P字山道,因為在地圖上看起來就像英文字母的P,而英文的peak代表的是山頂的意思,就這樣沿用了下來。陽金P字山道的路線要經過三個山頂,所以車友又名陽金3P,主要是這樣比較好記,且車友們,聽到3P3P的就會血脈僨張,然後興致勃勃地去挑戰...... 「2014永不放棄挑戰陽金P字山道」的路線大變動!沒有風櫃嘴,不走平等里,終點也不是冷水坑遊客中心,而是從陽金公路直上,轉中湖戰備道到夢幻湖停車場,雖然原本的3P不再3P,但是仍極具挑戰性,本篇將帶領各位看倌,巡禮2014年前的舊陽金3P一番! 單車百岳網站建議:「陽金3P」是大台北地區最容易進行階段性爬坡耐力訓練的路線,從一開始初學者可透過完成「1P」(即攻到陽金公路最高點)當做一個基準,下一次再加碼騎完「2P」(即下滑至金山,再從風櫃嘴翻回來),晉級為中階程度。最後再嘗試加碼到「3P」,爬上冷水坑,完全晉升到高階程度。 陽金3P路線 NeverStop-永不放棄系列活動,官方網站仍公布2012年路線為: 故宮博物院→至善公園→仰德大道→陽明山國家公園遊客中心→竹子湖→陽金公路至高點(海拔約800M)→陽金公路(連續下坡約20K)→金山→萬里→大坪國小(海拔約400M陡下坡及髮夾彎)→風櫃嘴至高點(海拔約600M)→(連續下坡約7K)→楓林橋→明德樂園→平菁路→平等國小(海拔約400M)→逃玩小鎮→青山小鎮→冷水坑停車場海拔約750M 全程約75公里。 行程剪影 清晨破曉5點半,從台北市松河街南港疏散門出發,為了拍攝基隆河與成美橋美景,欲取手機時,卡鞋沒解脫,重重的摔了一跤,還被站在旁邊的晨間散步老人,用雨傘指著恥笑一番,真是衰......XD 沿基隆河河濱道路,由大直樂群一路的基十六號水門出,再經北安路、自強隧道、至善三路,抵達至善公園,已經六點多了。 沿著仰德大道,來到百元鈔圖案的主角~中山樓,於1966年興建落成,開啟了歷史篇章。樓址因位於硫磺區內,地熱逼人,使得中山樓成為全世界罕見硫磺坑上建築物。 中山樓為政府早期舉辦國宴、召開重要會議及接待國內外貴賓重要場所。中山樓為國之重地象徵,難以撼動,可顯現其建築外觀常被採納為政府有價票卷印刷物之圖案,如歷年各版新臺幣鈔票、郵票、印花稅票、愛國獎券…等。 陽明山國家公園遊客服務中心及第二停車場,接下來將面臨陡坡,奮力向前直衝吧! 竹子湖派出所前的景觀瞭望台,很多機車騎士或成雙成對的情侶,經常駐足流連,晝間遠望淡水河,夜間觀看夜景的好地方。 小油坑橋遠望竹子湖山谷地形,以獨特的農家風光角度,樸素中帶着幾分華麗,美麗的畫卷,點綴出絢麗多彩的風姿,光彩耀人,這就是大自然巧妙融合的徐徐展現。 現代文明的電塔,佔領前方整個山頭,藍天白雲與山嵐的結合,總有一點違和落差吧! 騎了二個多小時,終於到了第一個制高P點….. 小油坑位於陽明山國家公園內,七星山西北麓的火山噴氣孔,海拔約805公尺,小油坑為凹口式的火山活動地形,噴氣孔終年有硫氣與蒸氣噴出,溫度頗高;成因為火山活動終止之後,地底下仍然有殘留的熱能,這些餘熱加熱地底下殘留氣體,使地底下累積的蒸氣壓力增大,最後在某些特定地點,如火山口或斷層附近爆破地面而出,造成爆裂口,為後火山作用所形成的地形。 軍事崗亭後方遠處為雷達站,由崗亭進入,就是軍事管制區;陽明山國家公園,曾舉辦過許多屆的路跑活動,可進入管制區,沿著山間軍車運補的小徑,一路陡升直上,接近到雷達站前折返,可惜自105年後,就停辦了,目前仍有民間的中華民國超級馬拉松運動協會,每年舉辦超級馬拉松活動,陡上陡下的路線,極具挑戰性,賽道在風光明媚的陽明山區,但已無法進入管制區。 陽金公路在馬槽橋一帶,因溪谷狀似馬槽而得名,馬槽的別稱又名馬槽尾或尾槽,馬槽頭則指陽明山夢幻湖一帶。民國82年11月21日新馬槽橋通車,當時曾經號稱東南亞最長的拱型橋,橋下規劃的投射燈將馬槽夜色點綴得五彩繽紛,馬槽橋兩側溪谷即為馬槽溫泉,馬槽溫泉水量豐富,終年不竭。馬槽溫泉為陽明山地熱區之一,為火山性溫泉,泉水呈酸性反應,PH值2~4,最高溫度達99°C,源頭的水質呈灰色半透明,帶有硫磺味,為硫酸物氯化物泉之一,不能飲用。 馬槽橋遠望北海岸,晴空萬里的山與海結合。 由馬槽橋起,將一路下滑至金山,車速也會逐漸加快(曾失速到40~50k/h),所以要特別小心。 陽金公路末端前,遇見雛菊花海,趕緊用相機,紀錄美景。 [...]

北台灣小摺騎160公里~用意志力撞出的美麗天堂路

By |2022-05-06T11:23:17+08:006 5 月, 2022|台灣, 騎車大小事|

路線簡介 臺北市南港區研究院路→縣106→台2丁→縣102-→台2丙→貢寮→台2→台5→新台5 腦海結合道路路線,慢慢的對照地圖,串聯下列地名:台北、木柵、深坑、石碇、菁桐、平溪、十分、瑞芳、九份、牡丹、雙溪、貢寮、龍洞、基隆、八堵、汐止、台北。 這條路線,不只戰鬥力以倍數增長,也滿足不同車友需求,以谷大哥蒐尋,開車多點連線計算141公里,需時4小時25分(騎小摺,里程數更多,時間更久)。 我原本抱著以小摺趴趴走「輕鬆騎、快樂行」悠閒心態出發,沿路欣賞風景,騎到累了就回頭,但每每遇到叉路,就內心抉擇,追加欣賞美景,多次變更路線,挑戰更遠路程,無意間,騎到無法回頭的意志力撞牆天堂路,回到家後,因運動亢奮,輾轉難眠,徹夜回想這條路線: 戰鬥力 以陽明山舊3P路線(小油坑、風櫃嘴、冷水坑),全程約87.8公里,上坡路段總長40.3 公里,相比上列路線,總距離約161公里(小摺里程表),上坡路段總長75.7 公里,除了台2、台5線,道路平緩,但車多慢騎,其他車少,是條戰鬥力與意志力,滿滿滿的路線。 補給 我隨身攜帶乙張悠遊卡,多數利用小7補給,沿途也有許多道地傳統小吃,如果怕無法節制,騎車就要加重踩踏,才能消化。 景觀 道路延山勢而築,道路本身就是景觀,沿路還可見溪谷、瀑布、奇峰、綿延山巒、山與海的交響樂、山谷鐵道等,另外還有季節性的景觀,如初夏的桐花、秋天的芒草。 人文 見證北部煤礦、金礦的發展與沒落,多處礦場遺跡。 懷舊 沿途懷舊氣氛濃厚,可以體會日據時代及政府遷台後的人文及民俗風情,80、90年代多部電影,亦在沿途多個地點取景。 行程剪影 福德坑,熱身路段,台北市東區車友,進入106縣道的捷徑,雖然需要爬升兩百多公尺,一大早出發,不但可以避開車潮,清風栩栩,不亦樂乎。 石碇大茶壺到了,才剛開始,接下來的緩升坡,只是小菜點心,我一定可以的~Fighting!!! 未到達十分風景區前,已經在平溪的鐵道邊,享受傳統美食,還有清涼的剉冰,照片就自己收藏啦! 過了十分,106縣道,就遇到不斷的髮夾彎,(十分)幸福的感覺,才剛開始湧現,就馬上幻滅了。 106縣道,稍停片刻,向右看~遠方高山陵線,山巒交疊,奇峰連綿;突然湧上心頭,蘇東坡七言絕句「橫看成領側成峰,遠近高低各不同。不識廬山真面目,只緣身在此山中」蘇東坡這首詩,緊緊地圍繞著遊山時,所寫出自己獨特的感受,借助了廬山的形象,用通俗的語言,深入淺出地,表達了人生哲理,讓人感覺親切自然,耐人尋味。 踩踏著小摺,看著遠方漫漫前程遠路;此時如能轉換自己的視角,也許就能看到一片新的天地;如果只是低頭騎車,難免遇到山窮水盡的境地,轉換思維,抬頭看天、看山、看海,就能發現另一種婉轉的自然之美吧! 努力爬坡之際,106縣道標號74終於出現了,準備往上再爬至五分山氣象雷達站,以台北市立木柵動物園起點,至五分山氣象雷達站終點,距離77.9 [...]

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