By achiang|2022-05-06T13:38:34+08:006 5 月, 2022|台灣, 跑步大小事, 騎車大小事|
一日雙塔是什麼? 一日雙塔，是台灣自行車愛好者的自我挑戰目標，24小時內，以台灣本島最北端的富貴角燈塔為起點，騎自行車抵達台灣本島最南端的鵝鑾鼻燈塔，要在一日（24小時）內，到達兩座象徵台灣本島，最北端及最南端的燈塔，故名一日雙塔，路程全長約520公里，均速需要維持21.6km/h 以上；長距離短時間的挑戰，沒有完整的行前訓練與毅力，可不是說走就走，那麼容易嚐試，更別說騎乘當時的風向、天氣等等，無法操之在我的因素太多了，若真想超越自我極限，行前準備與訓練，必須做好做滿，不然很容易GG的！ 台北市一日雙塔 單車環島我已完成了!換個角度，世界更美好，動動雙腳、再度踩著單車，也能完成「雙塔」挑戰。「台北市一日雙塔」，指的是台北市的「塔城街」和「塔悠路」（全台北市也只有這兩條路的路名有「塔」字吧……），連接雙塔的則是整條南京東西路；路線可以選擇從塔悠路出發，沿著南京東路往西到達塔城街，或是從塔城街出發，沿著南京西路往東到塔悠路，兩個方向都可以，距離約6、7公里，途經迪化商圈、台北圓環、南京西路商圈、林森公園、小巨蛋、饒河夜市等，用雙腳欣賞沿途風景與人文，挖掘你所處的城市故事。 美妙的挑戰 這天趁著天氣不熱，沿著基隆河河濱，跑了4公里多，來到饒河夜市附近，一時興起，何不由塔悠路起點出發，用「二隻腳、二小時、二十公里」，以跑步去、單車回的二鐵方式，完成「台北市一日雙塔」！於是一場美妙的挑戰，佔據了美好的午後時光！ 塔悠路 被松山機場和基隆河夾著、坐落台北城最東邊的塔悠路，原本叫做撫遠街，是基隆河截彎取直，才拓寬的道路，撫遠是黑龍江省東部的一個縣，也是中國最東邊的地區，和俄羅斯相接。2001年，當地居民投票將撫遠街改名為「塔悠路」，塔悠來自清朝時，住在南松山邊陲一帶的平埔族「塔塔悠社」，「塔塔悠」的意思是「平埔族未婚少女，用白色狗毛和貝殼，編織而成的髮飾品」，塔悠路是台北市繼凱達格蘭大道後，第二條以原住民命名的路。 塔悠路向北直行，街景逐漸蕭條，沒有光鮮亮麗的商店、餐廳，大部分是灰濛濛的鐵皮汽車維修場，這一帶的過去，因地處低窪且容易淹水，加上松山機場航道限制而禁建，長期發展落後，又因地租便宜，逐漸使工廠聚集、汙染嚴重，後來工廠拆了，道路也重建了，工廠轉為汽車維修場。有別於塔城街，是另一種濕冷悶灰的荒涼，塔悠路向南，往八德路一帶，在松山車站、饒河街夜市和五分埔成衣商圈，才能找到庶民生活的柳暗花明又一村。 南京東西路 連接「台北雙塔」的南京東西路宛如人生，由衰而盛而衰，世世代代台北人，看著它樓起樓塌；即使道路是如此平凡，沒有壯觀的地景，也沒有壯闊的建築，背後世代更迭的故事，卻是這座城市最迷人之處。 在台北街道，單車穿梭其中的情景，處處可見，利用單車移動漸漸成為我們的日常。有路就騎，有縫就鑽，看似方便，但與行人、汽機車、公車的爭執，也隨之增加，要打造友善的交通環境，需要所有用路人一起努力才會有成效。汽機車禮讓單車，單車尊重汽機車；單車禮讓行人，行人、慢跑者，也要留意腳步，是否不小心走在單車道上。 環島1號線的標誌，以臺灣省道，台1線及台9線為主軸，竟然在這裡出現，趕緊拍照，回到家查證，原來是環島1號線，規劃鐵路接駁段也可選的公路騎行路線，台北市可由南京東路＋南京西路，再接淡水河右岸自行車道。 南京東路敦化北路口，雙塔間的庶民生活，從敦化北路開始；現在的微風南京，前身曾是號稱「台北最大的家居用品賣場」環亞百貨，IKEA、生活工場、PiiN品東西等家居用品店，每到假日，成群的年輕人，常在此流連。環亞百貨的對面，張惠妹演唱會「三天三夜」，不絕於耳的台北小巨蛋，小巨蛋位於台北市體育園區，市區內寸土寸金，體育場館在體育園區裡，一應俱全，已拆除的瓊斯盃籃球聖地中華體育館，1977年第一屆瓊斯盃，就在這裡舉行，後來卻因室內放沖天炮，造成火災燒毀，現在已成絕響的體育館，好像已成了台北市松山運動中心。 敦化北路到松江路間，南京東路中段，途經復興北路、建國北路，因銀行、保險、金融單位、政府部會等商辦大樓林立，而有「台北華爾街」之稱，可算是台北的財經中心。包括台灣肥料公司、兆豐銀行總部、亞洲信託大樓、新光人壽大樓、聯邦商業大樓，都在這裡；過去農委會、經建會（現國發會）、資策會等政府單位，也都曾在此。這裡也是有名的「證券區」，根據《財訊》報導，台股榮景時期，幾個知名證券包括日盛、三陽、匯豐、元大等，也都是從這一帶發跡，周邊四平街、伊通街、龍江路等巷弄內，更是藏著許多億萬富翁和股市大戶。 捷運中山站為圓心畫開，你想得到和血拚、花錢、啖美食，有關的所有事情，都在這裡發生；除了近年興起的咖啡館，日式燒烤和居酒屋，遍布的條通商圈，更是這區段的必遊之地。周遭百貨公司的興衰史，精采程度不下拉斯維加斯的酒店興衰。70年代有日系永琦百貨、「台皮台骨」的欣欣百貨，90年代則有力霸集團的衣蝶百貨和新光三越百貨南西店；如今新光三越百貨南西店，業已成為台灣內需景氣的「周年慶指標風向球」，對比前三家百貨的際遇更讓人唏噓。大飯店林立，也是南京東路前中段的特殊景緻。從中山北路南京東路口的晶華酒店、老爺酒店、大倉久和，跨過林森公園，到威斯汀六福皇宮（已歇業）、富驛飯店、兄弟飯店，可窺得離台北車站不遠的交通便利之地，即使開發得早，卻仍能歷久不衰的祕密。 塔城街 過了承德路，車輛變多，交通開始熱鬧，建成圓環已被拆除，因圓環衰落，而興起的寧夏夜市，越夜越熱鬧啊；因為這一帶是舊城區，路兩旁的建築多，且老舊泛黃。 南京西路底，塔城街口，南接北門，2016年初，臺北市政府拆除北門旁的北門高架橋，同時於城門周圍打造廣場式的開放空間，期許將北門塑造為「國門」的意象，成為臺北的歷史地標。 北接大稻埕迪化街，初建於清咸豐年間（1850年代），19世紀末以來一直是臺北重要的南北貨、茶葉、中藥材及布匹的集散中心。為大稻埕地區最重要的市街。19世紀至20世紀中期，臺北的商業發展，約等於大稻埕商圈的發展，而大稻埕的發展，約略就等於迪化街的發展。1996年開始，保存原狀的迪化街，除了成為臺北市保留最完整的老街外，也於每年農曆春節前夕，擴展成規模盛大的「台北年貨大街」，據估計，參訪旅客超過一百萬人次，交易金額則達9千萬美金。其中光是短短的800公尺迪化街街道，15天之內，就湧入了數十萬人潮。不僅如此，迪化街也同樣維持相同的批發商業功能。 跑到捷運北門站，ubike僅剩乙台，可見在臺北市，每逢星期假日，優閒騎著ubike的盛行程度，熱門地點，還真是一車難得，將就地要去租借，才知這台車，無法調整椅墊，難怪孤單停放在那，又跑了一段路，到另一ubike站，才順利找到乙台車，經由原路返回塔悠路起點。 行前規劃與建議： 路線規劃：從塔悠路出發，沿著南京東路往西到達塔城街，或是從塔城街出發，沿著南京西路往東到塔悠路，兩個方向都可以，距離約6至7公里。 我的路線：住家出發，先在基隆河河濱跑了4.5公里，再由塔悠路起點，延南京東、西路，至塔城街，慢跑兼覽勝6.5公里，抵達捷運北門站附近，租借ubike，原路騎回塔悠路，經饒河夜市，住家附近歸還（10.3公里），全程約21.3公里。 [...]
