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嘉明湖行前規劃Q&A

By |2023-10-29T11:10:47+08:0029 10 月, 2023|台灣, 旅遊大小事, 登山|

迴響感動 嘉明湖不只是因為擁有清幽環境和天然美景而著名,更是因為它獨特的地理環境,衍生出不少神秘的傳說與故事。因為嘉明湖海拔高,氣候瞬息萬變,時常有雲霧環繞,即便是登山好手,也有可能迷失其中。 但嘉明湖最大的魅力,也在於這裡,令人難以捉摸的高山景色,只要溫度、濕度或是陽光有點改變,看見的嘉明湖就會不同,而雲霧縹緲、如夢似幻的嘉明湖畫面,更讓人覺得,來到天堂之境;即便在登山前,看過再多次嘉明湖的照片,真正看到的那一瞬間,還是會從內心深處,湧出無限的感動:「這就是嘉明湖,我真的來到嘉明湖的面前了。」 幸運,非常的幸運,感謝老天厚愛,一路送了晴天娃娃。 感受大地之美,山之遼闊,人之渺小,彷彿進入另一種無水、無電、無網路的世外桃源,適應力要很快進入狀況,適應原始生活,但意外回報是比文明世界,更珍貴的美麗景色。 視野美景與我平行,高山之旅~無價珍貴回憶,山中無甲子,寒盡不知年的時空境界。 湛藍是旅程中最珍貴的禮物,那種寬闊自在的心情,與大自然接觸,和「天」共享美麗的悸動,用雙眼透視飛行的雲,雲霧在腳下飄蕩,猶如行走天際,在高聳的山脈面前,閉上雙眼,用虔誠的心,記錄著天使的眼淚。 嘉明湖…這顆滴落在人間感動人心的天使淚珠,謝謝妳~再度讓我看見台灣之美! 行前規劃 嘉明湖位於中央山脈南二段上,是僅次雪山翠池,台灣第二高的高山湖泊,想來看這絕美的景色,有二種的方法: 自行前往:搭乘火車至關山或池上,搭乘接駁車(租車)關山北上沿台20線,池上則南下先沿台20甲線(車程約5km),續行台20線,至向陽國家森林遊樂區(車程約5km,常有車輛交通管制),嘉明湖登山步道口出發。 報名登山團:目前台灣的登山商業團越來越多,以新手而言,光是體能訓練就非常勞累體力了,更何況規劃行程,還要勞累心志,因此可以參加附帶有交通接送、三餐加住宿、專業領隊帶領的多日商業登山團,方便度和安全上,都可令人難忘且回味無窮。 想要欣賞到這動人的天使的眼淚,首先一定要做好行前準備、了解所有的步道資訊,嘉明湖登山步道雖然不長,單程13km,但因為海拔超過3,300m,天氣與環境變化,實在難料,加上驟升的海拔,可讓人不適應而產生高山症狀況,所以登山前,一定要做好功課,讓生理及心理,做好萬全準備再出發。 嘉明湖登山步道,沿途經過向陽山及三叉山等二座百岳,會看到堅韌求生,台灣最古老樹種~玉山圓柏(向陽名樹)~終年常綠又高壯、令人震撼的大崩壁,向陽山日出被渲染的紅通通,又稱為紅葉山、三叉山山頂,擁有青綠又連綿的大草原,依照登山口→向陽山屋→嘉明湖山屋→嘉明湖的順序來說明各路段狀況: 登山口至向陽山屋:這是步道中,較為和緩的一段路,緩升的山路,踩在鋪滿紅艷落葉的小徑上,舒軟而愉悅,但千萬別大意,如為新手,再加上身上的裝備,上坡依舊很累的,但是唯有趁此時,調整好步伐與喘息,體驗與適應高山的氣候,為後續的行程做好準備。 向陽山屋至嘉明湖山屋:這段路非常陡,途中海拔上升,加上踏著有些破碎的石子道路(又稱哭坡),翻山越嶺,高山追日,風景很美,在欣賞沿路風景同時,必須更加注意安全。 嘉明湖山屋至嘉明湖:晨起摸黑行進,下坡路段多,感覺不到艱難,但風勢較大,一定要做好防風準備,此段回程時,才是最累的,天氣好的話,日正當中,汗流如雨,使勁攀爬,向陽北峰的三上三下,千萬別跟我說,聽起來不怎樣,來爬一次,就深知那種快感。 一般嘉明湖登山完整的行程,為向陽國家森林遊樂區登山口至嘉明湖的往返,大多為三天二夜,但是為了減輕登山新手,體能和心理的負擔,也有不少人會將行程調整為四天三夜,有較多調整身體與心理狀況的空間。 三天二夜行程 第一天:向陽國家森林遊樂區登山口→向陽山屋過夜 第二天:向陽山屋→黑水塘營地→三叉山→嘉明湖→嘉明湖山屋 第三天:嘉明湖山屋→向陽山(日出)→向陽國家森林遊樂區登山口 四天三夜行程 第一天:向陽國家森林遊樂區登山口→向陽山屋 第二天:向陽山屋→向陽山三岔路→向陽山(3602m)→向陽三岔路→嘉明湖山屋 [...]

單車環島(下)我踩我踏~行前規劃建議和聊天

By |2023-12-19T21:45:40+08:0019 12 月, 2022|台灣, 騎車大小事|

行前規劃建議 還是要做點功課 有空就上網,爬別人的遊記,幫助自己有一些基礎的「單車環島」認知,也告訴自己,不是去玩耍,通常越看越熱血,如果覺得有幫助的,就先存起來,隨時拿出來找資料。 工欲善其事,必先利其器 近年來,很少騎車,二台車,早已荒廢在陽台,快十年了,當決定要騎這趟行程的前乙個月,就跑去腳踏車店,預約出發前二周的保養時間,並在保養前,向腳踏車店老闆,請教及採購一些環島的基本配備! 預約及採購,就要付錢,也是逼迫自己,不得不去完成的方法啊!台灣目前有很多租單車環島的腳踏車店,如捷X特……車輛及配備,都非常齊全,廠商為了賺錢,相關配套措施,早就做得很完善,就等著你,下定決心後,去找他們。 添購自己的個人裝備 東西買了,錢都花下去了,當然就一定要上路了啊!別給自己後路退,買東西前,當然就是要先列出清單啦!我自己列清單的方式,就是一邊爬文,一邊記,每篇文章,略微有所出入,基本上都概同,就依自己的需求,列出清單,然後到腳踏車店,和老闆溝通,那些東西是必備的,不要省到不該省的東西了。 抓一個大概的天數 年節假期,天數蠻多天的,經考慮家人團聚因素,而且我也不是超能力者,有風火輪,又再參考網路上,單車環島團的行程天數,小環島平均900公里(台北出發,沿台1線,逆向到楓港,往壽卡台東方向返北),大環島平均1200公里(台北出發,沿台1線逆向,經台26線,到恆春鵝鑾鼻燈塔,再北向經旭日,往台東方向返北),我們以八天為基準,做出小環島的路線安排;回想這趟行程,如果平常有訓練,還可游刃有餘,沒訓練,每天為了緊湊趕路,結果是每天都累趴,倒在床上時,就呼呼大睡;若你有時間,也有預算的話,個人覺得應該要慢慢騎、悠閒騎,以10天以上(大環島),去做規劃,就能好好欣賞台灣之美。 決定出大方向的路線 有了時間之後,就可以來決定大方向,要逆時針或順時針,大圈還是小圈,靠海還是靠市區。我們在二月東北季風吹拂,選擇了逆時鐘的方向,沿著西部地區台1線,補給不斷(騎累了,就進小七納涼),苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南等地區,一路順風南下,就是無限的公路和工廠,沒紅綠燈,車少路平,一直騎一直騎,不小心就到了屏東,先樂後苦,衝完壽卡陡坡,爽爽下滑到台9線後,就深刻體認,逆風北上的痛苦與煎熬。所以路線大方向的考量,就必須依照個人體力及訓練程度,自行斟酌考量囉! 規劃出分段路線和住宿點 參考單車環島團9天行程,扣掉蘇花段1天,分別規劃每天的分段路線和落腳地點,每天的路程大概抓一百公里上下,東部因為地形,就再減少一點,然後一天天去規畫!每天晚上打開google地圖,找到隔天的落腳處,並記下大條路的名字,什麼台1線、台9線之類的,出發後,就看路標,也不用問人,因為也沒有其他路可以騎~哈哈,除非是要進市區,或是要去住宿點,不然不太需要導航。 關於住宿的安排 「不要預訂」、「不要預訂」、「不要預訂」,這個很重要,所以講三遍,因為我們只是計畫,還無法掌握上路後的變化,畢竟計畫趕不上變化,所以都不要預訂,不過,還是要先做查詢動作,每個住宿地區,都以google方式,查找至少三間的住宿,通通都要記下名稱、地址、連絡電話、房價,然後如果可以的話,都先打電話去確認過,畢竟有些資訊可能有更新過,至少先確定,電話可以聯絡,比較安心,且每天的中午或下午,就大概知道,能否抵達住宿點,再打電話去預訂房間,另外在每天日落天黑前,就一定要找到住宿,否則,就會像我們,為了趕路到花蓮瑞穗,晚上7點多,還在摸黑夜騎(害怕後方出現XX,一路狂奔),騎到瑞穗,原先查找的民宿,全部客滿,最終在車站前,找到一間廉價旅社。所以要多查一些路途上的住宿點,以免實際上路,真的變化太大,可能騎更遠或者根本沒騎到,隨時都能夠應變,不怕露宿街頭。 八天 二個人 二台腳踏車 一趟環島之旅 聊聊吧! 意志力 八天要完成這趟單車環島,最重要是意志力,意志力勝於一切,你要每天早起,每天人生地不熟,每天要確認方向與距離,每天頂著烈日或雨水,每天有爬不完的坡要爬,每天要騎很久、很久、很久的車。 很多好人 路上最常聽到的話「你們好厲害哦!」,最常見到的動作「伸出大拇指按讚喊加油」,臺灣,還是有很多好人;出發前,沒有過多的規劃,出發後,不斷踩踏的過程,餓了!就隨意吃!累了!就到便利商店,吹冷氣納涼;有時候,騎到整條路,只有自己孤單騎著車,荒涼到一家店一個住家都沒有,只有急駛而過的砂石車,那是種孤寂吧!甚至還曾在進入隧道時,忘記摘下太陽眼鏡,眼前一片黑,旁邊呼嘯而過的車子,瞬間將我們卡在暗黑的隧道,那更是種驚悚吧! [...]

單車環島(中)我踩我踏~環島那八天

By |2022-05-20T14:01:33+08:0020 5 月, 2022|台灣, 騎車大小事|

單車環島行程簡介 時間: 2020.1.26(年初二)~2020.2.2(年初九) 氣候: 第一天下大雨,接下來幾天,陰時多雲、短暫小雨的居多,但是愈往南部,幾乎每天都是陽光普照的好天氣。 氣溫: 經過嘉義水上及花蓮瑞穗等二處北回歸線地標,熱帶與亞熱帶的氣溫明顯不同,往南,氣溫高達25度以上,往北,寒冷鋒面過境,又適逢東北季風吹拂,氣溫下降到10度以下。 方向: 從台北松山車站~單車環島1號線0 K出發,逆時針,沿台1線,一路向南,經由新竹、台中、台南、高雄、屏東,抵達楓港台1線終點461.08K;再循台26線,來到台9線473K,經台東、花蓮,新城車站搭火車,到宜蘭蘇澳新站(蘇花段),再沿宜蘭羅東台9線至礁溪70K,轉台2庚線~台2線~台2丁~台5線,返回台北。 總里程: 931.9公里(每日GPS紀錄里程;參考勇腳級-環臺趣9天)。 每天踩踏里程和住宿 DAY 1台北→新竹 台1線/105.4km 住宿:新竹棒球精緻旅店 1,200/晚 DAY 2 新竹→員林市區 台1線/131.2km 住宿:員林商旅 2,200/晚 DAY [...]

單車環島(上)我踩我踏~守護汗水淋濕的記憶

By |2022-05-20T13:59:33+08:0020 5 月, 2022|台灣, 騎車大小事|

汗水淋濕的記憶 2020年春節,趁著疫情,尚未蔓延之際,騎著單車,踏上環島的旅程;第一次沒計畫太多的旅行,從必騎的單車環島1號線,台北市松山車站0公里起點出發;環島期間,每當向前踩下踏板,風景逐漸遠離,再次猛然剎車時,風景已向你猝不及防的襲來。身處踩踏發生的當下,不明白它的意義,只是看著它發生,或者說,在新的刺激下,根本無暇消化,只是不斷向前騎,騎過一個又一個城市與鄉村,爬過一個又一個路橋與山頭,迎接每個轉角的風景,心裡不斷思索,如何才能堅持守護~讓汗水淋濕的記憶,不被呼嘯的狂風吹散蒸發。 八天的行程(環台路線規畫參考範例),一晃眼就過了,回首只覺得發生了好多,卻也不知從何收拾,散落在台灣各個角落的記憶,於是~繼續過著原本的生活。一轉眼,過了好幾個月,滄海一粟的人生閱歷,尚不見增長,但那片刻,仍不時閃現,我開始想寫,緩慢地,將餘留在腦海中的畫面拼湊。 難忘的記憶 從記憶中,斷斷續續思索著,這趟環島旅程,那些走過的路,遇見的面孔,終究成為自己的一部分,雖然是一趟向外的出走,但觸動最深的,卻是內心的自己。對於自我、對於這片土地,也是一次沒有預期的探問。旅程終點,回想曾經淋過雨,流過汗,濕了又乾,髒了又髒、不斷騎乘踩踏,不斷尋覓方向,風塵僕僕的單車旅程與痕跡,怎不讓人難忘。 另一種形式的靠近 當完成這次單車環島,突然覺得,遠離是另一種形式的靠近;自我、冒險、堅持、毅力、成長、壯大等詞句,恍惚在日光照射及連續踩踏時,總是在腦海浮現的一些關鍵字;如今審視「發現自己愛上了什麼,就努力去追求那份可能,不要放棄」的自我期許(這段話,好像寫過很多次~笑),已經逐漸實現,也不得不為自己,再次握拳加油,期許未來,繼續以開拓寬闊的心境,迎接勇者不懼的挑戰。 單車環島(中)我踩我踏~環島那八天

台灣宜蘭礁溪/三角崙山享受抹茶冰淇淋山景

By |2022-05-06T13:53:47+08:006 5 月, 2022|台灣, 登山|

抹茶山簡介 台灣,真的很美!許多美不勝收的山岳景色,總會令人怦然心動,宜蘭礁溪─抹茶山,可說是其中乙座山岳吧! 這座近期爆紅的景點,原本的名字並不叫抹茶山,原名為「三角崙山」,位於台灣新北市坪林區大林里與石里交界處,近宜蘭縣礁溪鄉邊界的一座山峰,峰頂海拔1,029公尺,為雪山山脈從東北角起,第二座1000公尺以上的山峰,是台灣編號83的小百岳,也是蘭陽五大名山之一,由原本山友知道的登山路線~聖母登山步道起登,卻因為三立電視台旅遊節目「上山下海過一夜」,主持人之一的日本攝影師小林賢伍在2018年7月在FB上傳的照片,並取名為抹茶山(如抹茶冰淇淋的山形),經由媒體登載照片,網紅爭相打卡,讓這座抹茶山變成IG等社群打卡熱門路線! 從五峰旗風景區入口,步行至聖母山莊單趟全長5.3公里,高度差約884公尺,原路折返,來回約5~6小時,以步道來說有些挑戰。 行程剪影 剛開始攀登,一路都是好走的產業道路,年輕人健步如飛,甚至還有越野跑山的健腳,以登山步道為訓練路線。 產業道路一路緩升,為天主教徒的朝聖之路,輕鬆地即可抵達天主堂,亦是前往蘭陽五岳之一的三角崙山之中繼站。 接下來約有3公里的碎石步道,自然生態豐富,箭竹林與闊葉林,帶來豐富的林相與動植物生態,更不時可看見台灣藍鵲、台灣獼猴、老鷹、松鼠、竹雞、蝶類等動物映入眼簾,美景豐富,也可以吸收大量的芬多精,更能增加肺活量、鍛鍊肌耐力、增強免疫力。 進入聖母登山步道後,不同於之前四公里的緩坡產業道路,再來就是陡上坡的1.6公里,這1.6公里,爬升高度從海拔400公尺陡升到884公尺,皆為連續爬升的陡坡階梯,並不輕鬆。畢竟「山還在,練好再來」上山者,需評估個人身體狀況是否適合,在往上登山。 陡升的步道上,設有乙座簡易涼亭,前人種樹後人乘涼,急救藥品箱和AED,緊急救護設施,具備周全。 終於走完最後一段,回想著來時路,沿途階梯不斷,且無樹蔭遮蔽的路段,陽光普照,防曬真的要做好啊! 攀至聖母山莊、登至聖母峰(平台),是宜蘭與台北行政疆界,視野360度遼闊,東望蘭陽平原及龜山島、西望雪山山脈峰巒層疊,絕美景緻,而且幾乎沒有電塔的干擾,當然近來爆紅的抹茶山(三角崙山)就矗立在眼前,稜線迎風面,箭竹綠海隨風飄動、沙沙歌聲,美得讓人駐足忘返,若能帶一碗抹茶與之共飲,則別具意義。 行前規劃建議 交通規劃 大眾交通 礁溪火車站搭乘台灣好行礁溪線(綠11)到「五峰旗風景區站」下車,步行約15分鐘,即可到達聖母山莊登山口。 自行開車 可將車停在靠近遊客中心的五峰旗停車場,再步行上山。小客車一次收費為 50 元,機車一次收費為 20 元。 抹茶山近期的爆紅,每逢假日幾乎都是遊客爆滿的狀態,我們星期六一大清早6點,抵達五峰旗停車場,就已經沒停車位了,而且車要停對地方,免得被開單。想要避開人潮的朋友,建議可以在清晨,即驅車前往。加上要爬完整趟旅程的時間,其實不容小覷,如果早點出發,下午就可以輕鬆下山,避開容易起霧,無緣見到美景的時段,也可以順道逛逛宜蘭,其他人氣景點囉! 登山步道攻略 抹茶山攻頂路線可以分為四段:五峰旗停車場→約3k→天主堂→2.7K→通天橋(聖母山莊登山口)→1.6 [...]

台北市一日雙塔/跑步單車欣賞人文風采

By |2022-05-06T13:38:34+08:006 5 月, 2022|台灣, 跑步大小事, 騎車大小事|

一日雙塔是什麼? 一日雙塔,是台灣自行車愛好者的自我挑戰目標,24小時內,以台灣本島最北端的富貴角燈塔為起點,騎自行車抵達台灣本島最南端的鵝鑾鼻燈塔,要在一日(24小時)內,到達兩座象徵台灣本島,最北端及最南端的燈塔,故名一日雙塔,路程全長約520公里,均速需要維持21.6km/h 以上;長距離短時間的挑戰,沒有完整的行前訓練與毅力,可不是說走就走,那麼容易嚐試,更別說騎乘當時的風向、天氣等等,無法操之在我的因素太多了,若真想超越自我極限,行前準備與訓練,必須做好做滿,不然很容易GG的! 台北市一日雙塔 單車環島我已完成了!換個角度,世界更美好,動動雙腳、再度踩著單車,也能完成「雙塔」挑戰。「台北市一日雙塔」,指的是台北市的「塔城街」和「塔悠路」(全台北市也只有這兩條路的路名有「塔」字吧……),連接雙塔的則是整條南京東西路;路線可以選擇從塔悠路出發,沿著南京東路往西到達塔城街,或是從塔城街出發,沿著南京西路往東到塔悠路,兩個方向都可以,距離約6、7公里,途經迪化商圈、台北圓環、南京西路商圈、林森公園、小巨蛋、饒河夜市等,用雙腳欣賞沿途風景與人文,挖掘你所處的城市故事。 美妙的挑戰 這天趁著天氣不熱,沿著基隆河河濱,跑了4公里多,來到饒河夜市附近,一時興起,何不由塔悠路起點出發,用「二隻腳、二小時、二十公里」,以跑步去、單車回的二鐵方式,完成「台北市一日雙塔」!於是一場美妙的挑戰,佔據了美好的午後時光! 塔悠路 被松山機場和基隆河夾著、坐落台北城最東邊的塔悠路,原本叫做撫遠街,是基隆河截彎取直,才拓寬的道路,撫遠是黑龍江省東部的一個縣,也是中國最東邊的地區,和俄羅斯相接。2001年,當地居民投票將撫遠街改名為「塔悠路」,塔悠來自清朝時,住在南松山邊陲一帶的平埔族「塔塔悠社」,「塔塔悠」的意思是「平埔族未婚少女,用白色狗毛和貝殼,編織而成的髮飾品」,塔悠路是台北市繼凱達格蘭大道後,第二條以原住民命名的路。 塔悠路向北直行,街景逐漸蕭條,沒有光鮮亮麗的商店、餐廳,大部分是灰濛濛的鐵皮汽車維修場,這一帶的過去,因地處低窪且容易淹水,加上松山機場航道限制而禁建,長期發展落後,又因地租便宜,逐漸使工廠聚集、汙染嚴重,後來工廠拆了,道路也重建了,工廠轉為汽車維修場。有別於塔城街,是另一種濕冷悶灰的荒涼,塔悠路向南,往八德路一帶,在松山車站、饒河街夜市和五分埔成衣商圈,才能找到庶民生活的柳暗花明又一村。 南京東西路 連接「台北雙塔」的南京東西路宛如人生,由衰而盛而衰,世世代代台北人,看著它樓起樓塌;即使道路是如此平凡,沒有壯觀的地景,也沒有壯闊的建築,背後世代更迭的故事,卻是這座城市最迷人之處。 在台北街道,單車穿梭其中的情景,處處可見,利用單車移動漸漸成為我們的日常。有路就騎,有縫就鑽,看似方便,但與行人、汽機車、公車的爭執,也隨之增加,要打造友善的交通環境,需要所有用路人一起努力才會有成效。汽機車禮讓單車,單車尊重汽機車;單車禮讓行人,行人、慢跑者,也要留意腳步,是否不小心走在單車道上。 環島1號線的標誌,以臺灣省道,台1線及台9線為主軸,竟然在這裡出現,趕緊拍照,回到家查證,原來是環島1號線,規劃鐵路接駁段也可選的公路騎行路線,台北市可由南京東路+南京西路,再接淡水河右岸自行車道。 南京東路敦化北路口,雙塔間的庶民生活,從敦化北路開始;現在的微風南京,前身曾是號稱「台北最大的家居用品賣場」環亞百貨,IKEA、生活工場、PiiN品東西等家居用品店,每到假日,成群的年輕人,常在此流連。環亞百貨的對面,張惠妹演唱會「三天三夜」,不絕於耳的台北小巨蛋,小巨蛋位於台北市體育園區,市區內寸土寸金,體育場館在體育園區裡,一應俱全,已拆除的瓊斯盃籃球聖地中華體育館,1977年第一屆瓊斯盃,就在這裡舉行,後來卻因室內放沖天炮,造成火災燒毀,現在已成絕響的體育館,好像已成了台北市松山運動中心。 敦化北路到松江路間,南京東路中段,途經復興北路、建國北路,因銀行、保險、金融單位、政府部會等商辦大樓林立,而有「台北華爾街」之稱,可算是台北的財經中心。包括台灣肥料公司、兆豐銀行總部、亞洲信託大樓、新光人壽大樓、聯邦商業大樓,都在這裡;過去農委會、經建會(現國發會)、資策會等政府單位,也都曾在此。這裡也是有名的「證券區」,根據《財訊》報導,台股榮景時期,幾個知名證券包括日盛、三陽、匯豐、元大等,也都是從這一帶發跡,周邊四平街、伊通街、龍江路等巷弄內,更是藏著許多億萬富翁和股市大戶。 捷運中山站為圓心畫開,你想得到和血拚、花錢、啖美食,有關的所有事情,都在這裡發生;除了近年興起的咖啡館,日式燒烤和居酒屋,遍布的條通商圈,更是這區段的必遊之地。周遭百貨公司的興衰史,精采程度不下拉斯維加斯的酒店興衰。70年代有日系永琦百貨、「台皮台骨」的欣欣百貨,90年代則有力霸集團的衣蝶百貨和新光三越百貨南西店;如今新光三越百貨南西店,業已成為台灣內需景氣的「周年慶指標風向球」,對比前三家百貨的際遇更讓人唏噓。大飯店林立,也是南京東路前中段的特殊景緻。從中山北路南京東路口的晶華酒店、老爺酒店、大倉久和,跨過林森公園,到威斯汀六福皇宮(已歇業)、富驛飯店、兄弟飯店,可窺得離台北車站不遠的交通便利之地,即使開發得早,卻仍能歷久不衰的祕密。 塔城街 過了承德路,車輛變多,交通開始熱鬧,建成圓環已被拆除,因圓環衰落,而興起的寧夏夜市,越夜越熱鬧啊;因為這一帶是舊城區,路兩旁的建築多,且老舊泛黃。 南京西路底,塔城街口,南接北門,2016年初,臺北市政府拆除北門旁的北門高架橋,同時於城門周圍打造廣場式的開放空間,期許將北門塑造為「國門」的意象,成為臺北的歷史地標。 北接大稻埕迪化街,初建於清咸豐年間(1850年代),19世紀末以來一直是臺北重要的南北貨、茶葉、中藥材及布匹的集散中心。為大稻埕地區最重要的市街。19世紀至20世紀中期,臺北的商業發展,約等於大稻埕商圈的發展,而大稻埕的發展,約略就等於迪化街的發展。1996年開始,保存原狀的迪化街,除了成為臺北市保留最完整的老街外,也於每年農曆春節前夕,擴展成規模盛大的「台北年貨大街」,據估計,參訪旅客超過一百萬人次,交易金額則達9千萬美金。其中光是短短的800公尺迪化街街道,15天之內,就湧入了數十萬人潮。不僅如此,迪化街也同樣維持相同的批發商業功能。 跑到捷運北門站,ubike僅剩乙台,可見在臺北市,每逢星期假日,優閒騎著ubike的盛行程度,熱門地點,還真是一車難得,將就地要去租借,才知這台車,無法調整椅墊,難怪孤單停放在那,又跑了一段路,到另一ubike站,才順利找到乙台車,經由原路返回塔悠路起點。  行前規劃與建議: 路線規劃:從塔悠路出發,沿著南京東路往西到達塔城街,或是從塔城街出發,沿著南京西路往東到塔悠路,兩個方向都可以,距離約6至7公里。 我的路線:住家出發,先在基隆河河濱跑了4.5公里,再由塔悠路起點,延南京東、西路,至塔城街,慢跑兼覽勝6.5公里,抵達捷運北門站附近,租借ubike,原路騎回塔悠路,經饒河夜市,住家附近歸還(10.3公里),全程約21.3公里。 [...]

北台灣小摺騎160公里~用意志力撞出的美麗天堂路

By |2022-05-06T11:23:17+08:006 5 月, 2022|台灣, 騎車大小事|

路線簡介 臺北市南港區研究院路→縣106→台2丁→縣102-→台2丙→貢寮→台2→台5→新台5 腦海結合道路路線,慢慢的對照地圖,串聯下列地名:台北、木柵、深坑、石碇、菁桐、平溪、十分、瑞芳、九份、牡丹、雙溪、貢寮、龍洞、基隆、八堵、汐止、台北。 這條路線,不只戰鬥力以倍數增長,也滿足不同車友需求,以谷大哥蒐尋,開車多點連線計算141公里,需時4小時25分(騎小摺,里程數更多,時間更久)。 我原本抱著以小摺趴趴走「輕鬆騎、快樂行」悠閒心態出發,沿路欣賞風景,騎到累了就回頭,但每每遇到叉路,就內心抉擇,追加欣賞美景,多次變更路線,挑戰更遠路程,無意間,騎到無法回頭的意志力撞牆天堂路,回到家後,因運動亢奮,輾轉難眠,徹夜回想這條路線: 戰鬥力 以陽明山舊3P路線(小油坑、風櫃嘴、冷水坑),全程約87.8公里,上坡路段總長40.3 公里,相比上列路線,總距離約161公里(小摺里程表),上坡路段總長75.7 公里,除了台2、台5線,道路平緩,但車多慢騎,其他車少,是條戰鬥力與意志力,滿滿滿的路線。 補給 我隨身攜帶乙張悠遊卡,多數利用小7補給,沿途也有許多道地傳統小吃,如果怕無法節制,騎車就要加重踩踏,才能消化。 景觀 道路延山勢而築,道路本身就是景觀,沿路還可見溪谷、瀑布、奇峰、綿延山巒、山與海的交響樂、山谷鐵道等,另外還有季節性的景觀,如初夏的桐花、秋天的芒草。 人文 見證北部煤礦、金礦的發展與沒落,多處礦場遺跡。 懷舊 沿途懷舊氣氛濃厚,可以體會日據時代及政府遷台後的人文及民俗風情,80、90年代多部電影,亦在沿途多個地點取景。 行程剪影 福德坑,熱身路段,台北市東區車友,進入106縣道的捷徑,雖然需要爬升兩百多公尺,一大早出發,不但可以避開車潮,清風栩栩,不亦樂乎。 石碇大茶壺到了,才剛開始,接下來的緩升坡,只是小菜點心,我一定可以的~Fighting!!! 未到達十分風景區前,已經在平溪的鐵道邊,享受傳統美食,還有清涼的剉冰,照片就自己收藏啦! 過了十分,106縣道,就遇到不斷的髮夾彎,(十分)幸福的感覺,才剛開始湧現,就馬上幻滅了。 106縣道,稍停片刻,向右看~遠方高山陵線,山巒交疊,奇峰連綿;突然湧上心頭,蘇東坡七言絕句「橫看成領側成峰,遠近高低各不同。不識廬山真面目,只緣身在此山中」蘇東坡這首詩,緊緊地圍繞著遊山時,所寫出自己獨特的感受,借助了廬山的形象,用通俗的語言,深入淺出地,表達了人生哲理,讓人感覺親切自然,耐人尋味。 踩踏著小摺,看著遠方漫漫前程遠路;此時如能轉換自己的視角,也許就能看到一片新的天地;如果只是低頭騎車,難免遇到山窮水盡的境地,轉換思維,抬頭看天、看山、看海,就能發現另一種婉轉的自然之美吧! 努力爬坡之際,106縣道標號74終於出現了,準備往上再爬至五分山氣象雷達站,以台北市立木柵動物園起點,至五分山氣象雷達站終點,距離77.9 [...]

南橫嘉明湖~感動人心的天使淚珠

By |2022-05-06T10:49:48+08:006 5 月, 2022|台灣|

我們對於山的嚮往,溯流追源,或許都是看見一張張令人怦然心動的山岳景色吧!當盡覽奇山峻嶺後,始自詡山嶽使者,感受風姿之餘,方才覺得必須將這份禮物傳達出去。台灣,真的很美!用心~將觸動內心的畫面,悄悄帶進人心吧!!! 嘉明湖位於台東縣海端鄉,南部橫貫公路向陽北方直線距離7公里,海拔3310公尺,嘉明湖坑穴直徑約210至330公尺,深約35公尺,是中央山脈南段主稜中最大的高山湖泊,高度僅次於雪山翠池。 一個深藏心中嚮往已久高山的神秘湖泊,一個有著很多傳奇的神秘故事,想用雙腳完成的夢想,終於完成了。 平常爬爬郊山或許還可以,百岳~真的~別傻了,光是10幾公斤負重,你可能就被壓垮了,事實証明,我用雙腳,走到嚮往的嘉明湖,全靠著自己平常慢跑的毅力,看見台灣之美~要有意志與體力,趕緊鍛鍊吧! 抵達台東的列車,旅程中~坐火車是最舒服的享受,挑戰~交疊山巒,晴空萬里。 悠悠哉哉~有水有電有網有路的真實世界。 舒暢輕鬆~好山好水關在山裡的關山車站。 非常非常早期,那時候搭乘台鐵花東段,經過關山站月台,就會聽到「便當~便當」的叫賣聲,那份車廂內的滿溢飯香,是許多人的鐵道記憶。 米飯非常香,這點是關山便當的驕傲,選用關山鎮「得天獨厚」特產良質米,盛裝於傳統木製飯盒。整份便當口感樸實,裡頭料滿豐富,包括豬肉片、香腸、炸肉、炸麵殼、菜脯、滷蛋及時蔬等,讓關山便當的風味更為多元。 向山區警察致敬 向陽派出所,編制員警四人,長年駐守海拔2313公尺處,隨時「STAND BY」前往搭救迷途、受傷或是身體不適的登山朋友。 按規定需在嘉明湖國家步道服務中心,接受宣導「登山安全、無痕山林影片及進入步道注意事項」,有關如何防熊與防龜殼花蛇,還有自願攜帶一公斤砂石到步道36K做修護活動,參加者,回程憑塑膠袋可換領一張限量版手繪明信片。 這幾天所有陪伴身邊共患難的好朋友,以及領隊兼嚮導的專業,一路上夥伴們穩重沉靜,其實是揹在身上,負重至少10公斤的裝備造成的~出發囉! 領隊兼嚮導,有著豐富的經驗,起登時,會針對隊員的體力衡量評估,穩穩的不躁進,隨時視狀況休息,恢復體力,補給水分與食物;小憩片刻的地點~關山大崩壁的觀景台,都能盡覽奇山峻嶺的風姿,真是不亦悅乎。 一路沒有休止符的陡坡,呼吸一定要調整順暢。 一路傾聽自己噗通心跳聲,化為美妙音符。 不需急促大步,緩慢搖擺欣賞高山優美景色。 享受寧靜同時,且讓純淨心靈昇華到最高點。 山中景色,虛無飄渺,忽然一陣風,就帶來一陣雲霧,從前方山谷飄移過來,帶領進入夢幻仙境。 「向陽名樹」(向陽民宿,差點聽錯)玉山圓柏,因為風勢強勁,所以形成駝背的模樣,這裡也是嘉明湖步道,會讓您走到哭哭,較不好走的一段路。 終於到了~今晚住宿在黑熊出沒頻繁的向陽山屋,晚上起床尿尿,可要小心一點! 由山屋的角度,拍攝遠處日落黃昏,一想到~待會月黑風高,還蠻恐怖的……XD!!! 清晨翻山越嶺,高山追日,逐漸昇起的陽光,感到人生充滿燦爛與希望。 站在山徑小道,遠望雲海,突思唐朝詩人王維詩詞:行到水窮處,坐看雲起時。偶然值林叟,談笑無還期。 [...]

基隆山主東峰/披荊斬棘、步步驚心的勇闖歷程

By |2022-05-06T13:25:55+08:006 5 月, 2022|台灣, 登山|

基隆山主東峰簡介 基隆山,位於台灣的東北部,行政區劃屬於新北市瑞芳區,標高588公尺,由於山勢高聳獨立,在濱海地區雄踞一方,頗有大山的氣勢,名列台灣小百岳,也是九份的地標之一。基隆山形貌多變,從海上正看山形似雞籠,故舊時稱為「雞籠山」,側看又似一位橫臥的孕婦,故又有「大肚美人山」之美名,從瑞金公路看又似富士山,故又有「基隆富士山」之別稱。由於台語流行歌曲「基隆山之戀」的知名,使得基隆山更加聞名。 基隆山主峰至東峰(又名雷霆峰)稜線,在東北角頗富盛名,排名黃金十稜的第一稜線,尤其是過基隆山後,地勢險峻陡峭,且芒草叢生,需要手腳併用拉繩攀爬,披荊斬棘,始能登頂,且須拉繩下切、才能回到平地,是小有難度且稍具危險的路線;登頂後,坐擁無敵海景,遠眺深澳、和平島,俯瞰十三層遺址、水湳洞陰陽海,前望基隆山,晴空萬里,無敵展望。 行程路線 挑戰黃金首稜有三條路線選擇,大家可以自行,依體力選擇路線: ★濂洞國小起登→雷霆鋒→基隆山,一路陡上拉繩攀岩,地面濕滑,無繩路段,需拉樹根芒草,幾乎90%路段都需要拉繩,非常驚險刺激的路線,如果沒有拉繩攀岩經驗,建議不要走這條路,因為真的會軟腿……XD。 ★浪漫公路(山尖路)起登→雷霆鋒→基隆山。 ★基隆山起登→雷霆鋒→浪漫公路(山尖路)。 我們比較魯肉腳,路線如下: 新北市瑞芳區九份102縣道15.2K處登山口→石階步道→基隆山→陡下→芒草遮路→台陽2→台陽4→陡上→基隆山東峰(雷霆鋒)→陡下山徑→鞍部岔路→浪漫公路(電線桿標示-濂九幹線24)出口。 行程剪影 通往基隆山的石階步道上,遠眺九份山城與黃金稜線,感覺很悠閒輕鬆,熟不知~艱難耐熱的路程,還在後面等候著………XD 山頂上,步道旁的三等三角點基石,編號1109號。 深澳港~霧濛濛的,也別有一番景色吧!!! 以芒草為襯,拍攝基隆山東峰及水湳洞一線的海景及山脈,霧濛濛的,若是晴空萬里,必定非常美。 山頂平台,有介紹標示牌,可以搭配對照,週邊的景觀。 平台木柱上,隱約可見字跡,標示往東峰的方向。 完全被芒草遮蔽的路徑,是這條路嗎?懷疑、懷疑、再懷疑;找找、找找、再找找;沒有其他往東峰標示了,只好往前,先用登山杖「披荊斬棘」後,確認是有前人踏過的足跡路徑,硬著頭皮往前衝,勇闖吧!!! 開始先是緩慢一路下坡的芒草區,還要戴上手套,拉好繩索,步步驚心,稍有不慎,那可是會~再見滾下去。 撥開草叢,注意一看,台陽2基石。 在山谷的芒草叢中~回望,才發現原來我們爬著下來的路程,其實超高超陡峭的啊(很有成就感)! 酷熱的天氣,加上抱著忐忑不安心情,既小心又謹慎的征服這座山,到達山谷時,我們已經累趴,也不管草叢裡,有無其他生物,就癱坐在地上,恰巧發現台陽4基石。 芒草叢中,望著等會還得爬去的東峰,此時的我們,身處兩山之中,進退維谷,尷尬地自我鼓勵「加油、加油、加加油」(握拳)。 沿路都靠著登山前輩的指引路標前進,也不必太擔心迷路。 拉繩陡上,繼續向東峰前進。 [...]

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